后浪推前浪，佳辰对比五菱宏光，“神车”该交接棒了？

如果以销量论成败，五菱汽车确实是一个值得膜拜的品牌，旗下爆款车型频出，比如五菱宏光系列早就被广大车迷称之为中国神车，如果把MPV车型定义放宽泛一点，五菱宏光系列的存在感可比别克GL8强多了。

但是随着消费升级需求越来越明显，五菱宏光系列也会有廉颇老矣的感觉，而上汽通用五菱绝对不会放弃亲民MPV这个优势阵地。所以今年又单独推出了一款五菱佳辰。

虽然没有正式发售，不过五菱佳辰的预售价已经出炉，区分为1.5升排量自吸和1.5T涡轮增压两个系列，自吸版本预售起步6.98万，涡轮增压版本预售起步8.58万，最高配CVT尊享旗舰型预售10.58万。整体价格区间对比五菱宏光plus略高一点，不过这个区间依然缺乏竞争对手，别克GL6，广汽传祺M6，吉利嘉际，或者比亚迪宋max，这些入门MPV的定价策略都明显高于五菱佳辰。

所以从预售价已经能够看出五菱汽车的诚意，保持低调一直都是五菱汽车可以实现以价换量策略的诀窍。而从产品规划来讲，佳辰就像是长江后浪推前浪，五菱宏光系列“神车”将来如果停产，那么这款佳辰就是要拿接力棒的选手。

对比五菱宏光plus的外观设计，佳辰的年轻化风格一目了然，前脸采用了全新的家族设计语言，中网继承五菱星辰，而且开始悬挂五菱汽车全球银标。4785mm车身总长也带来了不错的侧面气场，前倾的腰线很流畅，这个级别没有侧滑门能理解。不过在轴距方面，五菱宏光plus长达2.8米，佳辰略逊一筹是2760mm，实际坐后排体验，两款车的乘坐空间差异并不大，可以打成平手。

经过多年的进化升级，如今五菱宏光plus内饰已经褪去了廉价面包车的感觉，拼色台面，主流中控屏幕都不算落伍。

五菱佳辰存在后发优势，毕竟研发时间更晚一点，用上了更多的潮流元素。比如分层更明显的中控台面，贯穿式空调出风口装饰，还有现在看起来更顺眼的悬浮导航大屏幕，LingOS智能车机也是亮点。对于90后和00后群体而言，佳辰的内饰会多一点吸引力。

五菱佳辰的动力系统基本就是移植了五菱宏光plus，两款1.5升排量发动机都很熟悉，其中1.5L版本最大输出99马力，1.5T版本可以达到147马力。实际试驾感受区别是比较大的，毕竟功率参数不在一个档次，自然吸气版本在满载乘客的情况下上坡吃力，而涡轮增压版本就显得游刃有余。

这就要看个人的实际需求了，如果只是想花更少的钱买到一台7座代步工具，低配自吸版本勉强够用。要想提速别那么肉，或者跑高速场景较多，那就更建议选择1.5T，更何况1.5T还有CVT自动变速箱搭配，对新手司机来说也更加友好，减少操作频率的同时，CVT开起来确实很平顺。

正式开卖之后，五菱佳辰的1.5T自动版本注定会成为主力，WLTC综合工况油耗数据7.8升每百公里（数据来源于懂车帝），这显然高于五菱宏光plus同排量发动机的油耗，但是不要忘了，佳辰有CVT变速箱配置，而五菱宏光plus现款全系还是手动变速箱，油耗略高一点是能接受的，综合用车成本相比五菱宏光plus差异会很小。

至于操控性能和加速性能，对于这种比较入门的亲民MPV并不重要，实际驾驶深踩油门也会有微弱的推背感（零百加速10秒左右）。佳辰采用后扭力梁悬架的情况下，颠簸路段的舒适度优于五菱宏光plus提供的板簧悬架。不过这两款车之间有一个本质区别，佳辰采用新平台属于前置前驱，而五菱宏光plus依然是前置后驱，这在过弯操控的时候是两个感觉。

总结来看，五菱旗下的这两款亲民MPV价格并没有拉开太大的差距，都属于10万以内竞争力比较强的产品。两者有不少相似性，但是做选择的时候也没必要纠结，如果是年轻人，想开起来更舒适一点，佳辰是更值得推荐的。如果购车资金更紧张，而且是手动老司机，宏光plus依然很能打，几年之内还是有无法替代的商品属性。