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初次见到全新奔腾B50是在西安，此前一直没有接触过一汽奔腾的产品，当时还难以免俗的用民间方式感受了一下全新奔腾B50的车身质量，而这一方式无非就是用手按压发动机盖以及听关车门的声音，当时的感觉是还好，毕竟自主品牌发展到今天早已今非昔比，但是最终并没有留下太深刻的印象。

而这次能够有机会走进长春一汽轿车工厂，从汽车生产的四大工艺来感受全新奔腾B50的诞生，对于初次接触汽车从零到整的我来说，这次全新奔腾B50探索之旅，让我彻底放弃了民间式的质量检测方式，因为从专业的角度来看，这样做不仅毫无根据，更是对汽车生产工艺的大不敬。

首先要说，汽车工厂真的是一件巨大的艺术品，当我戴上安全帽走进一汽轿车二工厂的总装车间时，所有的机械设备和工厂工人就像是放在巨大模型里的一部分微缩景观，清一色的全新奔腾B50整齐的排列在车间内，而这间充满了对称美学和色彩搭配美学的工厂，让我在右脚踏入的第一时间就感受到了瞳孔放大的感觉。

众所周知汽车生产的四大工艺分别是冲压、焊装、涂装和总装，而这次全新奔腾B50探索之旅我们去到了冲压、焊装和总装三个车间，其中冲压车间在一汽轿车一工厂，焊装和总装则在二工厂。经过这三道工序，论谁都无法忘记全新奔腾B50。

冲压车间

顾名思义，冲压就是将钣件按照设计要求，使用模具冲压成型。全新奔腾B50的模具是由日本骏丸公司制造的，相比国内的模具制造企业来说，这套模具的制造精度要相对高一些。

冲压C线，由德国舒勒公司设计制造，北京奔驰、华晨宝马、一汽大众等几家厂商都采用这种先进的冲压设备。

冲压C线共有4台压机，每台压机之间都是通过机械手进行零件传输，一分钟压机能压17次，专业术语为“理论生产节拍”，具象的说就是，如果是门外板一模四件，那么一分钟压机可以压出68个车门，效率非常高。

生产线尾区域是冲压车间人最多的地方，主要负责制件的装箱以及质量检查控制。

全新奔腾B50的钢料主要来自宝钢、鞍钢、蒂森等国内一流企业，大众、宝马等均采用这行钢厂的钢料。

整个冲压车间最明显的感觉就是机械化生产，甚至可以说这里是全新奔腾B50诞生的源头，从钢料的选择与存放，再到原材料的冲压成形，最后在线尾经过各个工位100%的检查，才会流向焊装车间。如果你有接触过高达的拼装你就能体会到，这一环节就像你拆开包装之后拿到零部件的第一反应，这决定着接下来你组装整个高达的速度与质量。

焊装车间

焊装则是按照设计要求将各钣件焊接成白车身。其实按照工厂的严格要求来说，穿短裤是不能进入焊装车间的，因为在焊接时产生的火花直接接触皮肤容易造成伤害，所以请原谅我初次参观工厂的无知，不过全程我都乖乖的走在绿色通道内，并且尽量躲在穿长裤的同行身后，当然这一点他们并没有发现。

焊装车间简直是机器人的天堂，在336台机器人当中，264台在全新奔腾B50生产中得到使用，其中涉及到焊装领域的4大工艺：搬运机器人、焊接机器人、涂胶机器人以及压合滚边机器人。

来到焊装车间的首要任务当然是感受机械化焊接的高效率和精准程度，而第二任务就是一定要拍到火花，无论是焊接的火花还是打磨的火花，拍到了才不遗憾。

在焊装车间我和工程师聊起了关于全新奔腾B50的质量问题，工程师是这样回答我的：

其实当下消费者除了价格最关心的就是两个方面，发动机的安全和技术问题，另外就是车身的安全质量问题。那么发动机这块儿主要问题在技术上，这个和我们工厂没有太大关系。单就车身质量这块而言，从我们专业的角度来说，咱们全新奔腾B50是完全跟合资品牌有着相同质量的，你看我们从原材料的选择，到后期的加工、质检，包括我们相关文件的要求，说实话我们真的哪点儿都不差。

至于你说民间的那种测试车身质量的方式，按压是一定不合理的，因为车身钢材的分布本身就有轻重之分，强度没那么大的地方你去按它肯定是软的。而这个听关车门的声儿呢，他跟车门的质量并没有太大的关系，但是如果这一块做不好确实关车门的时候容易产生车门很薄的错觉，而在这一块咱们全新奔腾B50也是相比老款有所改进的。

总装车间

出于条件限制我们没能去到涂装车间，而是直接来到总装车间。经过之前的冲压和焊装以及涂装之后，一辆汽车的诞生就来到了最后的环节，在经历了之前那些复杂的工序之后，来到总装车间的我突然有一股激动之情从心底升起。

总装车间占地面积7.3万平方米，共有装配工位215个，检查检测工位40个，主要生产自主品牌奔腾系列轿车，目前在产有奔腾B30、B50、X80、B90和欧朗5款车型。二工厂设计年产量20万辆，采用双班制生产，极限节拍1.08分钟（即每1.08分钟就有一辆整车下线），目前节拍1.41分钟，操作人员约1000人。

底盘线的RGV合装线

内饰和发动机安装

灯光隧道对整车进行检查

终检线，车辆下线前的最后确认环节

起初我看到全新奔腾B50只是一瞬间的事，最多拍几张照片，摸摸车内的材质，体验一下乘坐的感受，甚至愚蠢的用民间方式测试一下新车的质量，然而在经历整个全新奔腾B50的制造流程之后，我觉得之前做的那些事情简直是对一辆新车的亵渎。

通过这次切身感受全新奔腾B50的诞生，让我不仅对奔腾有了新的看法，更让我对自主品牌有了新的看法。过去可能我不会阻止但也不会推荐身边的人购买自主品牌的汽车，但是全新奔腾B50的生产工艺会让我变得愿意鼓励身边的人购买自主品牌产品，因为我们做的，真的不比合资差。

目前全新奔腾B50已经全面上市，新车共两种排量8款车型，售价区间为8.18万-11.78万元，年底之前购车可享受4000元的购车补贴，另外在9月底还会有改款的奔腾X80推出，可以一起期待一下。

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