现在的电动车安装的真空胎比较多，这几年钢丝胎比较火热，人们也喜欢更换钢丝胎。在实践中钢丝胎使用的时间长，不宜扎胎、比较耐用等特点，受到越来越多的人的青睐。

钢丝胎的胶层比较厚，一般是6层和8层，胎层很厚。如果胎层不厚，不好夹钢丝固定，胎面里面的钢丝是由两股合成的，一圈都有，在胎边处干钢丝是最多的，不容易撬断，把胎口卡得紧。钢丝胎使用的年限可以超过普通轮胎一倍的时间，可以使用4~5年。很多人想知道钢丝胎面切开是什么样的，值不值得多掏钱去更换？

01 真空胎钢丝层的认识和其特点

胎圈钢丝它的截面为圆形，钢丝表面附有干丝层或镀铜层，所谓的镀铜层在汽车高级轮台中用的比较多，电动车和摩托车的钢丝胎用的比较少，一般都是钢丝网帘线层或者是干丝两股并排一圈，有小空隙，最里面有一层密封胆层。

汽车钢丝层的含碳量可以达到0.80~0.85%，伸长率在4%~7%之间，屈强比在90%~97%之间，电动车的在强度伸长率、破断力、屈强比，要比汽车的降低一个档次，这主要是为了轻便，减低损耗、减少成本。

钢丝带相比于普通真空胎有厚度，抗疲劳前强度、屈强比高，从而延长轮胎的寿命。钢丝胎有硬度，即使把气漏完推上走，一般不会向内把胎边收进去，这样有些人可以骑行走，有些人推迟不费力，轮胎也不会在推行中压坏。

02 如何分辨钢丝胎质量优劣

钢丝胎的质量优劣可通常可以从几个方面进行，熟生胶使用程度、钢丝层，胎层厚度、胶体散发的气味和识别线的韧度，防爆性强度、品牌胎的区别。

1.品牌识别，电动车和摩托车使用比较优质些的真空胎是朝阳、建大、正新等，这几种使用的最多。出产的系列也都从4层到8层，钢丝胎一般是6~8层，4层的钢丝胎很少见，其他牌子防制的多。

品牌的标示和胎层的标示，在外包装上和轮胎上都有打印，会显示PR，几层就显示几P。打开包装，首先用手捏一下轮胎的韧度强，有韧度弹性，那就是熟胶较多。也可以闻一下，气味小那就是胎胶质量就好，气味大，生胶多，胶层品质就不好。

2.轮胎的钢丝厚度和制造工艺有区别，朝阳真空胎有些特质8层的，它是有一层钢网固定在胶层中间，里面还有帘线，里面附一层密封层。

还有一种它的截面打开里面是排着一圈，有两股钢丝并在一起，有小间隔缝隙，并列密排一圈，再有帘线胶层、密封层热熔在一起。

有钢网的强度要比并排成钢丝的硬度要强，屈强度两者各有优点。

真空胎怎么鉴别有钢丝存在？可以拿一个磁铁在台面上来回放着，看有吸力那就是有钢丝存在，如果没有吸力就是普通胎不存在钢丝。钢丝胎的切开截面图，它的分层次很清楚，一看就明白，并且真正的钢丝胎一般都是6层至8层。

钢丝胎的防扎性比较高，耐磨性也高，一般的硬物和零铁不容易扎进去，除非扎在钢丝的空隙间，那就是比较坚硬的钉子铁器类。

结构强度大、承载能力强，载重量就会大，一般载重超过100斤都没事，轮胎耐磨性是非常强，它的防刺效果很优越，可以有效的提高行驶安全性。

03 钢丝胎真空胎的截面可以看得一清二白

钢丝真空胎最直接的看法，就是把真空胎和普通胎切开，看里面的胶层和钢丝层，在用磁铁吸力尝试识别。

我和几位修理工朋友都把普通真空胎和钢丝胎切开，让大家直观的看它的切面是由哪些物体形成，是否存在真正的钢丝，它的胶层有多厚。

切开的普通真空胎和钢丝胎鉴别方法，一是用眼看，二是用磁铁鉴别，可以结合前面所讲的几种识别方法，都能结合在里面区别。

04 安装钢丝真空胎的注意事项

注意这几点就能很好的区别，也能更放心的安装上质量好的钢丝真空胎。

1.选择品牌轮胎，电动车钢丝真空胎选择最多的是朝阳、正新、建大，选择6层还是8层，可以从包装上直接识别标示6P或8P。

2.选择钢丝真空胎，还有注重防滑性、防爆型。防滑性好的胎面槽很深很密，防爆性和耐磨性胎，在包装标识上就有说明，可以任由选择。

3.想要更省电要选胎面窄一点的，比如像300-10，想要骑行中舒服度好一些，胎面的熟胶要多，稍微软一些。

好了，今天怎样鉴别钢丝真空胎和普通真空胎方法和小技巧就教给大家了。钢丝真空胎有哪些特点？怎么鉴别质量优劣都一一介绍的很详细，可以对照的了解一下，掌握这些小技巧，在选择轮胎时更方便，可以帮助到你。

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