2021年2月21日，广东省自然资源厅网站发布《<广东省国土空间规划（2020—2035年）>公众咨询》，其中，沪（深）广高速磁悬浮、京港澳高速磁悬浮等2条磁悬浮规划格外吸引眼球，“2.5小时到上海”、“3.5小时到北京”等话题燃爆网络。

小编不久前的文章《广西要建环线高铁？8段铁路串联7座城市》披露，广西要蹭环线高铁热度，正规划建设串联广西区内7座城市的环线高铁。

广西环线高铁规划（2027）

这一次，广西又来“蹭热度”了。近日，有网友发现广西贵港、南宁两市公布的规划文件中意外曝光了广西磁悬浮规划，拟以南宁为中心，规划南宁至广州、南宁至昆明等2条磁悬浮线路。

真空管高速磁悬浮列车想象图

南宁至广州高速磁悬浮：2050年建成

↑　贵港市人民政府网站

2021年2月23日，贵港市政府网站发布《贵港市现代综合交通体系发展规划（2020-2035年）》，其中，铁路规划方面提到“南宁至广州高速磁悬浮”。

根据贵港的规划，“四横两纵两联”铁路网布局中包括1条高速磁悬浮，到2050年，随着南宁至广州高速磁悬浮建成，实现贵港全面融入南宁半小时经济圈和粤港澳大湾区一小时经济圈。

↑　贵港市铁路规划图　全图

↑　贵港市铁路规划图　局部

↑　贵港市铁路规划图　局部

比较有意思的是，随磁悬浮曝光的还有贵港西站综合客运枢纽（高速磁悬浮贵港站），该站将成为贵港第六城市会客厅。

磁悬浮车站　示意图

南宁至昆明磁悬浮：语焉不详

2021年3月17日，南宁市自然资源局网站发布《南宁市自然资源局关于南宁国际铁路港控制性详细规划（草案）公示的公告》，在规划图件的左下角有标注“控预南宁至昆明磁悬浮”，除此之外，再无进一步描述。

↑　南宁市自然资源局网站

↑　南宁国际铁路港控规图　全图

↑　南宁国际铁路港控规图　局部

磁悬浮：轨道交通中的白富美　不是谁都娶得起

磁悬浮其实在中国并不陌生，2006年4月27日，上海磁浮列车示范运营线正式投入商业运营，这也是中国目前唯一一条磁悬浮线路。

↑　上海浦东机场磁悬浮

↑　上海磁悬浮

磁悬浮商运近15年，在中国却遭遇推广难，究其原因，与其高昂的成本密不可分。

↑　上海磁悬浮与地铁票价

从票价角度上来看，上海磁悬浮单程30公里，票价50元，每公里票价1.67元，而上海地铁同样里程每公里票价0.2元，高铁二等座基准票价每公里0.484元。

磁悬浮每公里票价是地铁的8.3倍、高铁的3.5倍，由此可以看出磁悬浮的昂贵程度，堪称轨道交通中的白富美，即便富裕如上海，浦东机场通勤首选依然是地铁，磁悬浮仅作为少数游客猎奇的“一次性玩具”，常年维持较低的上座率，也反过来造成常年巨额亏损的局面。

↑　磁悬浮车内上座情况

2020年度，广西人均GDP不到上海的三分之一，中国经济第一大城市上海尚且被1条市内磁悬浮拖累，广西又能否承担得起2条跨省磁悬浮？一切还有待专家深入论证。

近期：着眼眼前　建设壮美广西

从目前披露的资料来看，广西磁悬浮还停留在概念性阶段，从贵港规划中“到2050年，随着南宁至广州高速磁悬浮建成”的描述来看，2050年建成属于超远期规划，那时小编恐怕已经儿孙满堂，磁悬浮恐怕没有孙子的学业重要，但希望那是看过小编这篇文章的人能记得小编这篇文章。

着眼于眼前，广西交通规

↑　广西铁路建设“十三五”规划修编示意图

划中还有诸多短板需要补齐，例如，《广西铁路建设“十三五”规划修编》中的诸多铁路在“十三五”期间遗憾没能开工，合浦至湛江高铁、河池经柳州至贺州高铁、云桂沿边铁路等诸多关系地方命脉的铁路目前还只停留在纸面上，希望在崭新的“十四五”期不留遗憾，让壮美广西的轮廓更清晰、更细腻。

边疆省份追赶发达地区的努力，不仅要纸面上的规划，更需要实际中行动。

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