一级方程式赛车无疑是全世界最烧钱的运动之一，梅赛德斯、红牛和法拉利等领先的F1车队疯狂烧钱，试图在围场中保持足够的竞争力。甚至有传言称，梅赛德斯每年都要花费近5亿美元，最终导致他们主宰了整个F1围场，并赢得了7次车手冠军和8次车队冠军。

在2021年开始实施预算上限！然而梅赛德斯正在拼命寻找结束摆脱这一紧箍咒的方法。

如前所述，F1确实是一项非常昂贵的运动，这里的大多数车队老板都有殷实的家底。例如，阿斯顿·马丁车队在加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔的统治下运营，据说他目前的净资产超过32亿美元。

但是，在引入预算上限的情况下，F1再次变得“廉价”了很多。没有中小车队需要担心财务限制。每个一级方程式车队，从最富有到最贫穷，都必须在给定的预算范围内花钱。

截至2021年，预算上限约为1.45亿美元，逐年这一数字会进一步下降；2022年，F1车队被允许的支出高达1.4亿美元，到了2023年则变为1.35亿美元。

同样，直到2020年，最成功的车队和排名靠后的车队在年度支出方面有很大差异。2020年，世界冠军梅赛德斯花费了超过4.5亿美元，而最困难的F1车队哈斯的预算仅为8000万美元。

然而，从 2021 年开始，各团队之间没有太大区别。据Guenther Steiner称，两支球队之间的预算差异从数亿美元下降到仅数千万美元。“我试图关注的是，在他们拥有预算的三倍之前，这是一个2-3亿美元的优势。现在，即使大团队有优势，也可能是1000万到2000万美元，”他说。

自V6混合动力时代以来，三支F1车队一直位居支出榜首——梅赛德斯、法拉利和红牛，这与他们在赛道上的排名是一致的。

2019年，梅赛德斯花费了约4.84亿美元，法拉利花费了4.63亿美元，而红牛花费了4.45亿美元。继顶级球队之后，最富有的中游车队是雷诺，他在2020年花费了2.72亿美元的年度支出，但与争夺冠军的三支车队相去甚远。

尽管预算上限已经到来，但前三支车队可能会暂时继续主宰电网。然而，随着时间的推移，发车格的其余车队很有可能会赶上领先者。

当然不行，至少短期内无法实现。三大车队与其余车队的水平差异仍然有很大距离。因此，落后的车队需要更长时间才能达到挑战领先车队的水平。

以下是2015年到2019年里，各个车队的预算统计：