昨天，在威斯康辛州密尔沃基，哈雷戴维森推出了新的Low Rider ST和更强大的Low Rider S车型，这两款摩托车都具有软尾系列的底盘和操控性能，以及Milwaukee-8 117动力总成。新的Low Rider ST提供硬包大整流罩，重新定义了西海岸的定制风格。

新的Low Rider系列全面换装，Milwaukee-Eight（密尔沃基八）117 V-Twin发动机。这台发动机实际排量1,923cc，采用油/空气冷却，最大马力103hp/4750rpm，最大扭矩169Nm/3500rpm。

经过调整的高性能呼吸器型进气口，带有朝前外露的过滤器元件，可将更多空气流入发动机以产生令人兴奋的中低转扭矩，并为摩托车增加散热功能。

Low Rider ST是带大整流罩和边箱的运动旅行版，在不需要进行公路旅行的时候，只需卸下边箱，即可将Low Rider ST车型从旅行车转变为城市性能巡航。新的框架式整流罩的形状是通过CFD计算流体动力学分析和实际测试开发的。采用6英寸高的挡风和5.75英寸大的LED前照灯。

Low Rider ST配备了比老款更长行程的减震，前行程增加了1/2 英寸，后行程增加了1英寸，座椅高度增加了3/4英寸，从而提升了摩托车的后部。改善乘坐舒适性并将倾斜角增加了1度以上，从而提高了动态性能和离地间隙，并在激进的转弯过程中提高了骑手的信心。

刹车部分配备前300mm双前盘 四活塞固定式卡钳，后292mm单盘 双活塞卡钳，标配ABS防抱死。高级 Michelin Scorcher 31 轮胎（前 110/90B19，后部 180/70B16) 提高了行驶和操控性能。

老款上的仪表安装在油箱上，新款车型取消了这一设计，双仪表也变成更加简洁的组合式单仪表，然后新款车还提供了一个USB充电接口。

Low Rider S就是ST版本拆掉大包围和边箱的样子，Milwaukee-8 117发动机所产生的扭矩，比老款Low Rider S车型提的Milwaukee-8 114发动机多5%。

Low Rider S同样采用了新安装在车把上的组合式仪表，取代了以前的油箱控制台仪表。新款车型带有FXLRS徽章的低调油箱控制台现在位于油箱顶部。Low Rider S和ST版本还有一个比较大的不同之处是，S版本采用的是单座设计。

Low RiderS版本其他部分基本上和ST版本差不多，2022款的Low Rider S版本的起售价为18,349美元，Low Rider ST售价为21,749美元。