喜爱汽车的朋友可能对与概念车将后视镜更换为摄像头这件事并不“感冒”，因为在之前这种做法仅仅是设计师们在为了突出概念车的未来感而惯用的一种表现手法而已，当车辆量产之后，正常的后视镜依然会回到大家身边。不过........

保守派

凯迪拉克CT6

在2015年发布的凯迪拉克CT6量产车型中，车内流媒体后视镜已经成为现实，这项技术看起来已经成熟到可以真正应用到量产车上了。

CT6的后视镜看似和普通的后视镜没有什么区别，其实他并不是传统的光学反射镜片，而是一块高清的显示屏！

流媒体后视镜的图像来源是位于车尾的摄像头，看似与倒车影像摄像头十分的相似。

厂家宣称流媒体后视镜的范围是传统后视镜的300%，无论是行驶中还是泊车都更加安全。

在一些治安或环境欠佳的国家和地区，流媒体后视镜看起来有那么一点风险，但不论如何，凯迪拉克已经将这种技术实现了量产。不过，这家美国企业仅仅将这一技术应用到了车内后视镜上，相比德国人还是保守了点儿。

激进派

宝马i8

在本届CES展上，宝马基于已经上市销售的i8车型推出了一款Mirrorless概念车，从名字就能够看出，这款车主打的概念就是：没有镜子！不仅车内没有，车外的后视镜也同样消失了。

这台i8的后视镜换成了像霸王龙手臂一样的两个细细的支架，支架的顶端就是高清摄像头的位置。虽然小但是上面还集成了LED转向灯，并线辅助的盲区提醒。小的好处不仅仅看上去更有科技感，同时也可以有效的降低风阻。

在车内后视镜的位置更换了更大的液晶显示屏，从图片可以看出，换成流媒体后视镜后，车辆的侧面和后面显示范围更大，同时并线辅助系统也可以在屏幕上显示警示作用。

相比凯迪拉克CT6，宝马i8的流媒体车外后视镜相对更加“激进”了一些，同时尽管并不是量产版本，但看起来完成度已经很高了，能否量产似乎只是看宝马高层的心情了。不过，如果把古板的日本人和保守的英国人绑在一起，他们能做出比德国人更激进的事儿，你信不信？反正看过后面的这台概念车之后我是信了。

创新派

迈凯伦675LT JVCKENWOOD

与i8 Mirrorless概念车相同，这款迈凯伦概念车采用了电子外后视镜，其造型也符合空气动力学的要求，在行驶中除了降低风阻至外，还能够提供一定的下压力。另外，在车尾也安装了一颗摄像头。因此，车后方的视野信息由两个外后视镜上的摄像头以及这颗在车尾的摄像头所接收，然后传入车内的显示器上。

迈凯伦675LT是一台更加严肃的超跑说以下压力和空气动力学也是需要考虑的。但迈凯伦675LT上只有一颗摄像头并没有宝马i8那么丰富。

后方的摄像头被安装在牌照架上面。

与宝马I8一样迈凯伦675LT也在车内后视镜的位置更换了更大的液晶显示屏。

总结

随着电子技术、视频影像以及车内通讯等方面的技术不断发展和成熟，流媒体后视镜已经并不是概念车的专属“玩具”。在将这种技术量产应用方面上，凯迪拉克CT6走出了第一步，而其它厂家也看到了这项技术的优势和可行性。因此可以想象，在未来还会有更多品牌会尝试应用流媒体后视镜技术，而当该技术真正得到普及之时，也许传统的玻璃后视镜就将推出历史舞台了。

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