中国的汽车环保标准与欧洲环保标准相似，国五排放标准等于欧五排放标准，国六排放标准略严于欧六排放标准。

相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

按照济南市机动车年度注册登记总量32万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

柴油车国五标准从2018年1月1日起强制执行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，必须符合国五标准要求。

从2017年1月1日全国正式实施国五排放标准，在到2020年实施国六标准，对比欧洲从欧五到欧六用了6年，国内国五到国六只用了3年。

我国汽车排放的尾气是PM2.5的主要污染源之一，随着汽车数量的增加，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。

国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：

第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。

第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

汽车国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；

国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。如果考虑到测试程序的不同，以及RDE法规和PN限值的引入，可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

国五车用汽油标准于2013年12月18日正式发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日之后才实现在全国范围内的供应。

然而，距离国五标准汽油全面供应仅仅过去一年，国六标准就将“上线”，并且没有给过渡时间。如此“重拳”出击，对消费者、汽车制造公司，乃至整个汽车行业来说，都面临着很大“压力”。