亚马逊河地处南美洲北部，是世界流量第一的大河，也是全世界第二长的河流。亚马逊河的流量高达每秒二十多万立方米，单此一条河的流量，便占了全世界河流总流量的二成。整个河流总共有一万五千余条支流，横跨了南美洲的大部分地区，也因为其支流众多且分布广泛，所以总长度至今也没有定论，按照现如今的官方说法为六千四百公里。

位于我国的世界第三长的河流长江，至今已经拥有了百余座跨江大桥，而长度大于长江，流域面积更是比长江广阔数倍的亚马逊河流上，却连一座横跨河道的桥梁都没有，这究竟是为什么呢？

铜陵长江大桥

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一 河中凶物密集

其中一个原因，便是亚马逊河流的可怕与凶险，在亚马逊的河水中生活着多种水生生物，最为可怕的便是恶名远扬，让人闻之丧胆的食人鱼，该种鱼学名食人鲳，是水虎鱼的一种。它拥有极为锐利的三角形牙齿，下颚十分发达，且生长有尖刺，是天生的捕食者。食人鱼性情极为凶猛，且成群分布，一旦咬住猎物便绝不松口，然后通过扭动身体将肉撕扯下。1981年在奥比多斯发生了一起翻船事故，事故中有三百余名落入水中的乘客，在食人鱼群的攻击下失去了生命。

亚马逊食人鱼

亚马逊河中还生存着可怖的巨骨舌鱼，这种鱼体型极大，成年体长最高可达三米，体重二百千克。与其庞大体型相称的，便是其巨大的力量，它仅需要甩甩尾巴，便能轻易地将成年男性的骨头击碎。

巨骨舌鱼

在亚马逊河内还有一种体积极小的小型鱼类——寄生鲇鱼，它还有一个可怕的称号，叫做吸血鬼鱼，不到一厘米的体长加上呈透明状的身体，让他成为河水中可怖的幽灵。这种鱼没有锋利的牙齿或者毒素，无法对人类造成直接的致命伤害，但它的鳃盖上却生长着成束的棘刺，会寻着人类的尿液气味，从尿道进入人体。一旦被这种鱼寄生，只能通过手术才能取出，对于部分人来说，它的可怕程度甚至要比以上两种鱼还要高。

除了这几种危险性极大的鱼以外，还有数不胜数的凶恶物种盘踞在亚马逊河中，大大增加了修桥的施工难度。

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寄生鲇鱼

二 流域离散分布

除了河水中有大量凶猛的野生动物以外，亚马逊河繁多的支流也是修桥的一大障碍，一万五千余条支流好似血管一般分散在大地上，河流沿岸便是成片的森林。诺大的亚马逊雨林至今仍属于原始生态系统区域，雨林内部情况复杂，气候湿热，这种条件极其适合动物与植物在其中生长繁衍，但却不适宜人类居住。

在该地区居住的居民本就不多，分布还极为疏散，大部分都是以捕鱼与打猎为生的雨林原住民，且因为此地的河流众多分布极广，不是修建几座桥就可以穿过的。而且亚马逊河的航道也非常的宽，河口处的宽度高达二百多公里，比大部分的湖泊还要大了，若是在雨季，河道还要向外更拓展一大段，亚马逊河也因此有了河海之称。想要依靠桥梁来横跨整片水域，所需要的人力物力以及耗费的资源不可计量，实用性也不强，单纯从经济效益来考虑的话，在此地修建桥梁还不如建造一艘小木船效率高。

亚马逊热带雨林居民

三 河道经常变更

最后也是最为主要的理由，那便是因为亚马逊河周边地区的地质条件与气候条件不利于修建桥梁。亚马逊河流域总体呈现西部高东部低，南部高北部低的态势，周边均是海拔极高的山脉以及高原，亚马逊河流域相较之下便是一个巨型的洼地。

亚马逊河流域处于赤道附近，流域内大部分的地区都属于热带雨林气候，每年的降雨量都在两千毫米以上。季节性的降雨使亚马逊河经常泛滥，且因为该地相对较低的平均海拔，导致了一旦到了雨季，降下的雨水便会迅速在亚马逊河中堆积，原先的河道在雨水的冲击之下不断拓宽，部分土质松软的地区甚至会扩大数倍。

想要在此处建桥，就需要预留极大的宽度来防止河道扩张，如此以来，便大大增加了桥梁的修筑成本。亚马逊河的河道甚至也会在水流冲击之下变更，有可能修筑桥梁的工程进展到一半时，一场暴雨降下，桥还在原地，河流却已经走了。综上所述，以亚马逊河周边的条件，根本就不适宜修建桥梁，这也是在这条河上至今没有桥梁的原因。