随着国家对道路运输车辆超限超载运输管控力度加大，尤其是国标GB1589-2016的发布，对车辆总质量做了严格限制，并在各地深入执行。在此背景下，2017年，中集凌宇推出了外加强圈系列产品，42方、38方、27方针对不同介质的产品次第投放市场。有效地降低了不锈钢液罐车的自重，受到了业内嗅觉敏锐、高瞻远瞩的用户的青睐。

今天要给大家良心推荐一款产品——新型全承载式液体半挂运输车CLY9401GFWC。

新型全承载式液体半挂运输车CLY9401GFWC

该产品突破了原有结构，打破常规，引领市场，填补了行业空白，获得了国家实用新型专利。其实，这些都不重要，重要的是它——更轻、更赚钱、更安全！

攻克两大设计难题

“这只有把挂车质量做的更轻，才能给客户预留更大的载质量，带来更多的经济效益。” 既完全符合新国标，又符合市场轻量化需求，是该产品开发的主线，也是设计上需要重点突破的难点。

众所周知，目前国内主流车辆车身是一体式大梁结构，稳定可靠，但也相对笨重，技术也落后。在现有市场及新国标的的轻量化需求下，再使用此种结构，显然不太符合用户对液罐车的要求。只有研发出一种更加安全可靠，更加轻量化的车身结构来替代它，才能领先行业，顺应大势所趋。

新型全承载式液体半挂运输车CLY9401GFWC

在做产品设计时，凌宇技术团队从一开始就摒弃了老式结构，经过反复研究论证，最终决定采用外加强圈的结构方式，既有效保证车身强度，又可达到整车减重的目的。另外，车身的主梁采用全承载式结构，前部大梁取消，后部全部是铝制大梁。

这种外加强圈的结构设计是凌宇在产品轻量化设计方面的创举，今年年初的明星产品专门做过报道，开业内先河。通俗地来理解这款全新的产品，可以把它看成是想“北京鸟巢”的结构，罐子周边有加强环，一旦发生意外翻车等事故，它会像鸟笼一样，对罐体形成最大保护，避免泄露。

给用户带来更多实惠

今年4月份以来，CLY9401GFWC已经实现批量生产，近几个月，多批车辆陆续交付到客户手中。尤其是在西南市场，这款产品引起客户的高度赞扬。云南一家化工原料运输公司在看到凌宇的新产品之后，没有过多考虑直接就采购了一批。这家公司是凌宇的老客户，以前多次采购过凌宇的产品，不管是从产品可靠性、性价比以及收益方面，这家公司对凌宇的产品一直信赖有加。在评价凌宇的液罐车时，该公司领导这样说道：“我宁愿多花点钱买先进的、高端的产品，这样才能解决后顾之忧；长期看来，技术领先的高端产品收益更大。”

新型全承载式液体半挂运输车CLY9401GFWC

如这位客户所评价的一样，凌宇液罐车的高端定位能够为客户创造切实的利益。据了解，与市场上的其他品牌和同类产品相比，轻量化设计是这款车最大的亮点，现整车自重最轻可达6吨，比传统车型轻了约2吨，由此带来的经济效益不可低估。

新型全承载式液体半挂运输车CLY9401GFWC

安全是该产品设计过程中重点考虑的。在产品研发过程中，技术人员深入走访市场，听取驾驶员对车辆操控以及防护装置方面的建议，给这款新产品增添了一些特别人性化的设计。如该车尾部车架部分是封起来的，上下人更安全；罐体顶部配置带安全装置的活动护栏；在顶部加装了防滑网；在侧标志灯的灯板周边装了保护橡胶套，保护人的安全。

新型全承载式液体半挂运输车CLY9401GFWC

目前该产品在西南、中原的几个省实现了销售，但对整个行业来讲，这种新型全承载式液体半挂运输车还是个新鲜事物，多数客户在观望。但任何行业都是这样，看准了先进入的人，往往能够获得先机，等到多数人醒悟过来的时候，那些有眼光、敢领先的人早已赚的盆满钵满了！（本文来自中集凌宇）