最近本田CR-V车主因“机油增多”产生了些烦恼。

上个月一些东北地区的车主在汽车论坛爆料称，本田CR-V机油会无故增多。一时间，车主纷纷向厂商投诉。

东风本田迅速对此做出反馈：

声明表示，针对最终解决方案开展的验证性实验正在中国北部地区进行，与此同时，东本还给出了针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，将延长发动机包修期至6年或20万公里，并且承诺将于2018年2月12日公布解决方案。

对此声明，绝大部分网友表示力挺。此事还引发了媒体的注意，不少官媒针对此事进行了深入的调查。

南方网发表文章《媒体把CR-V问题机油送检，实际却给本田送来洗白的“神助攻”？》，媒体将问题机油送至权威第三方检测后，得出了一个让人安心的结论：问题机油里面铝元素含量为零！

仔细看报告，铝含量不大于30都算正常，但检测为零；铁含量不大于70都算正常，检测为5；铜含量不大于40都算正常，检测为2。

从这份数据能看出什么呢？为何单独提及铝元素？这里为大家科普一下。

一台发动机如果机油润滑不足，发生内部磨损，那么最简单直接的证据是什么？可以检测机油里面的金属元素含量，如果金属元素含量异常，那就很可能发生内部磨损了，因为磨损的微量金属会混在机油里面。而事件中的1.5T发动机，是全铝发动机，缸体和缸盖全部采用铝合金。如果发生磨损，那么机油里面一定能检测到铝元素。

东风本田机油里面所有金属含量都远远低于限值，尤其铝元素含量是零，这说明：不会导致发动机磨损。

另外需要科普的是，“燃油稀释”（燃油渗进了机油里面，把机油稀释了）其实是一种非常普遍的现象。2013年有一篇《燃油稀释对润滑油的性能影响研究》实验论文研究中，有与东风本田发动机内机油增多十分类似的试验案例，试验用的是1.4T涡轮增压发动机，加注93#汽油。试验用的机油型号为SL 10W-40。

最后结论为：燃油稀释会造成机油黏度和闭口闪点的下降，但磨损金属含量变化比较平缓，燃油稀释（不大于15%时）对机油油品储存稳定性基本没有影响。如果发动机总机油量为4L，4x15%=0.6L，也就是说4L的机油可以接受混进0.6L的汽油。

东风本田的工程师肯定也做过相关的测试，这就是为什么东风本田在在1月20日表示：机油中混入汽油是正常现象，寒冷地区问题更明显，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。只有超过这一上限，才需要更换机油。

目前东风本田的声明已经充分显示出了解决问题的诚意，相信东风本田会处理好此事，期待下12日的解决方案吧。