马自达，一个专注技术的小众品牌。一个为了给大男孩圆Zom Zom梦的品牌，是一个钻研转子发动机的品牌，是一个坚持深挖自吸发动机潜力的品牌，是一个把6AT调教的比8AT还有乐趣的品牌。但是它的固执换来的并不是销量，而且固定且单一的粉丝，马自达从诞生至今在国内就一直是小众品牌，独特的圈层文化注定它无法走量，但是也注定了它是个性化的品牌。当然马自达也是自誉为日系豪华品牌，它更是心高气傲，一直有一颗向上的心。

小众的马自达到底如何在中国活下去，到底是如何在分网销售南北两家合资公司的情况下艰难求生的呢，今天我们就带大家走进马自达的生存之道，看看小众的马自达是如何活下去的。

如今的马自达已经逐步放弃了低端市场，开始走高端路线走价值营销的模式，旗下的车型售价越来越高，甚至出现了定位和汉兰达一样但是售价超汉兰达的CX-8。甚至出现了售价近19万的紧凑级车压燃版的马自达3昂克赛拉，这都是马自达向豪华品牌进发的证据，但是就靠一味的提升售价马自达就能和雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪一道成为豪华品牌吗？

其实马自达的生存之道很简单，那就是走粉丝路线和死忠路线，马自达的消费者往往比较极端一些，大多数人都是激情消费，一眼就把马自达看上了，出色的设计加上良好的驾驶体验这就是马自达的大杀器，而且马自达的定位也是驾驶者之车，这在同级别的日系品牌乃至同级别产品中都找不到相似的车型。

很多马自达的消费者同时也是马自达的死忠粉，往往马自达的优惠力度都不大，但是它的车型总体来说还是不愁卖的，毕竟店少品牌小，维持一定的销量就能让马自达快乐地活下去，经销商赚钱厂家也赚钱，这就是马自达的优势所在。

而且马自达有不少的女车主，她们往往买车不在乎品牌和配置，也不在乎价格和空间，只在乎这款车好不好看，所以设计出众的魂动理念就轻松俘获了不少女孩子，毕竟马自达的颜值还是在线的，在同级别里都是属于中上游水平。

马自达其实是一个很擅长营造情怀的品牌，马自达的品牌忠诚度其实不亚于高端豪华品牌，很多消费者从马自达进入中国以后就一直忠实与马自达走在一起，甚至连换好几辆车都是马自达的，这一点是其它同级别的日系品牌很难做到的。

总之马自达的生存之道只适合与马自达，只适合与马自达这样走粉丝情怀走价值营销的品牌，小的体量下凭借适中的销量艰难地活下去，但是也不至于饿死，这就是马自达在逆势中的生存之道。

（优视汽车贾昊阳编辑报道）