来源:广州日报

许多汽修厂都是根据汽车行驶里程来给用户清洗积碳的建议，但非所有的车辆都有积碳问题。

不需要清洗积碳的车辆进行了清洗会造成不必要的磨损，进而降低了发动机使用寿命。

非常测试之77

相信每个车主都有过这样的经历：保养时，维修人员建议给爱车清洗积碳，清洗油路，清洗节气门，并给出不同的报价。许多车主会选择一项，不仅因为这是专业人员给出的建议，还因为大家都知道汽车要多加爱护，更因为清洗并不贵，1000元左右。发动机清洗到底是不是如更换机油一样，需要定期进行呢？目前存在不同的看法，本期车天下君就来测试一下。

文、图：广州日报全媒体记者 周伟力

【测试方法】

车主张先生现在使用的车辆购买于2011年，截至今年5月底，行驶里程超过14万公里，年均行驶里程2万公里。张先生对车子本身很满意，尤其是发动机、变速器底盘。14万多公里除了正常的保养外，基本没有出现不良问题。张先生单程上班路程超过30公里，车子就是代步工具。

从6万公里开始，每次保养，张先生就被建议车辆需要清洗积碳。张先生认为，平时都是走城区道路，平整宽阔。每到规定的时间和里程，张先生都会第一时间进行保养，使用全合成机油，该换的换，在保养上不省钱。张先生坚信，就算有积碳，也不会严重到影响使用。所以，时至今日，张先生的车子都没进行过发动机清洗。一辆汽车行驶了14万多公里从没有清除过积碳似乎不合常规，张先生的汽车发动机有隐患而没有爆发？还是从头到尾都没有问题？车天下君与张先生一起，开着他的车子，到一家专业维修厂，现场进行拆车检验，观察发动机是否真的需要清洗。

【测试过程】

在拆解过程中，车天下君发现该车发动机和变速器干爽，没有漏油迹象。尽管行驶里程已经超过14万多公里，但变速器油封没有出现任何问题。张先生表示，自己平时开车比较温和，极少强力制动和激烈加速；在高速路上行驶，甚少连续变道；对发动机造成磨损并不大，时至今日，车辆动力没有明显衰减，油耗一直维持在相近的水平。

维修人员拆下火花塞和节气门后发现，火花塞的性能良好，点火电极并没有积碳现象，节气门干净，气缸内部光洁——完全不同清洗。在没有拆解之前，张先生还有点担心被“打脸”，事实证明，他的坚持没有错，省下了不少清洗费用。

有着20多年汽修经验的汤先生告诉车天下君，包括4S店在内，许多汽修厂都是根据行驶里程来给用户做建议，而非车辆的实际情况。一方面，汽修厂需要盈利，而发动机清洗是利润最高的项目之一；另外一方面，拆开之后，干净和不干净，没有严格标准，就算是看起来很干净的节气门，也可以用“表面附着看不见的化合物”来进行搪塞。

出于安全考虑，此次拆检，张先生在维修人员建议下，对发动机附属的软管进行更换和进一步的固封。没有对发动机进行清洗，但对底盘和汽车电池进行了检查。底盘部件良好，各个部件仍处于较佳的工作状态。汽车电池的电压有点偏低，考虑到使用已经超过两年，同时进行更新——将发动机清洗节省下来的钱，刚好用在其他易损件的更换上。

【测试结论】

“因为不懂，所以相信”。在进行这一次测试之前，车天下君自己的车辆都不止一次地进行了油路清洗，其中一次还是在一家路边美容店进行的。当然，不同人、不同车、不同的使用习惯，都会造成不同的结果，张先生的用车经历不能套用在所有人身上。测试过程当中，车天下君发现，旁边另外一辆车确实是由于积碳严重要进行清洗，拆开之后，整个节气门都覆盖有厚厚的积碳。

不需要清洗积碳的车辆却进行了清洗，对于用户的伤害是显而易见的，除了支付不菲的清洗费用之外，用户的车辆发动机还由于清洗造成了不必要的磨损，进而降低了使用寿命。这里建议各位车主在保养车辆时提高警惕，莫听花言巧语，拒绝维修人员忽悠，慎防受骗上当。

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