李春，约出生在隋朝，他负责建造的赵州桥是世界上最早的敞肩石拱桥。赵州桥距今已经1400多年了，但是依然坚固稳定，这种敞肩式比欧洲早了1200多年。李春在中国以及世界桥梁史上都有极高的地位，是古代著名的桥梁专家。

李春建造的赵州桥闻名海内外，这座世界上最古老的敞肩圆拱形的大石桥凝聚了当时劳动人民的智慧。这种敞肩圆拱形大桥直到1200多年后，欧洲才有修建。

赵州桥又称安济桥，是隋朝大业年间的大工匠李春带人建造的。隋朝在历史的大河中仅是浪花一朵，但是在交通运输上，许多工程在历史上都享有盛名。

开挖运河，建造桥梁，打通了南北许多交通要道。赵县地处南北要道，地理位置十分重要，但是洨河的阻挡使得交通极为不便，于是朝廷命李春建造桥梁。李春据说是河北邢台人，由于历史久远，留下的信息不多。

在唐朝的中书令张嘉贞的著作《安济桥铭》中是这样记载这位伟大的桥梁专家的：“赵州洨河石桥，隋朝的工匠李春带人建造。这桥梁造型之美，建造之坚固，非常人所能想象，没有人知道当时是怎样建造的。”在当时的年代没有现代化的工业设备，这通体都是石头构造的桥梁建造起来的难度可想而知。

赵州桥全长达50.83米，桥身最宽处达9米多，桥的单孔跨度达37.02米。想想这些数字就让人叹为观止。赵州桥一共用了1000多块石头，每块石头都有2000多斤。桥身呈拱形，这样桥下面行船也不受影响。在大拱的两端还有四个小拱，平时河水流经大长拱下面。

等到了夏季，洪水翻滚，长拱的两端各自有两个小拱，这样巧妙的设计在雨季到来时能够泄洪，以减轻洪水对桥身的冲击力。李春在选址上也做了实地勘测，这里地势平坦，没有急流通过，周围的土地经过河水冲刷，地表是比较结实的粗砂层，在粗砂层下面还有细砂层和黏土层。这样的土地抗压力强，虽然赵州桥距今已经1400多年了，但桥的基石仅下沉了5厘米。

日月交替，寒来暑往，1400多年过去了。据历史记载，赵州桥经历的战火不计其数，仅地震记录就有十余次。桥面不但可过行人，还可以并行马车、货车，一代又一代的人见证了它的坚固。

赵州桥建成以后，许多桥梁参考了它的建造方法，这座伟大的建筑，时至今日仍然发挥着它不可或缺的作用。李春在世界桥梁史上也是著名的桥梁专家。

一个人能够被这个世界记住的方式，从来就不是自己，而是做过的事情和留下的痕迹。就像李春一样，人们很难知道他到底是个什么样的人，但是人们都知道赵州桥是一座什么样的桥。赵州桥能被历史记住，李春就永远不会被遗忘。

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