文/桃李

作为很多年强消费者“第一款车”的首选，思域一直有着很高的认可度和不错的市场表现，而为了补齐“混动拼图”，提升产品竞争力，在8月26日的成都车展上，第十一代思域e:HEV正式宣布上市，官方指导价为15.99万元~18.79万元。

作为新出的最大亮点，东风Honda第十一代思域首次搭载了本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统。

据了解，历经25年技术沉淀，Honda混动技术在全球已拥有400万用户。而i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。

本田i-MMD混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，而其电机主驱的特点也使得其在日常行驶中可以更多的实现电机驱动。作为主驱的高扭矩电机最大功率达135kW，最大扭矩为315N·m，全新设计的电动功率仪表和主动声音控制系统模拟的澎湃声浪可以为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。

全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。

虽然是混动车型，但是在驾驶体验上却无限趋近于电动汽车。除此之外，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，电机与发动机通过强大的动力控制算法可以完美匹配，不同模式之间可以做到切换自如。

除此之外，地十一代思域在外观和配置上也有一些变化。整体外形设计在运动美学的基础上得到了进化，全新的银色后视镜和18寸轮毂延续其运动风格；e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标彰显其电动化家族特征，更具辨识度。

配置方面，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡、卡片钥匙、12个高保真BOSE音响扬声器，驾乘体验方面得到了不小的提升，更符合当前消费者对出行舒适性的追求。

具体车型方面，第十一代思域e:HEV共有三个版本，其中先锋版15.99万元，锐力版17.39万元，劲速版18.79万元。同时，在思域50周年之际，东风Honda还推出了两款思域C位客特别版车型，整车外形运动感更加强烈，售价分别为：劲动·C位客特别版14.49万元，劲控·C位客特别版16.09万元。

曾经以好开又好玩的“平民轿跑”身份被广大消费者所熟知的思域，如今已经发展到了第十一代，而思域自上市以来，已经走过50个春秋，历经11代革新，其有改变的地方，但是也有不变的地方。从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次搭载IMA混动系统，其产品的配置、外观设计在变，但不变的是思域始终搭载着Honda最前沿的科技。

写在最后：

随着第十一代思域e:HEV正式宣布上市，思域在市场上的产品体系也变得更加完善，弥补了其在混动领域的空白，给消费者提供了更多的选择。很显然，作为一款在汽车市场活跃了几十载的人们车型，思域自然有其独特的市场理解，站在消费者的角度来说，其最大的特点就是在于不断进步，不断满足消费者对于汽车的需要。那么大家对于第十一思域有什么看法呢？