（作者：小七）

近几年，嘉陵凭借复古弯梁车CoCo又活跃在大家的视野，先后推出了CoCo Pro、国潮版、穿越版，CoCo Cross 125X、还有搭载175cc的水冷四气门DOHC发动机的高性能版SVR180，将看似简单的弯梁车玩出了新高度。

放眼望去，很难找出能将弯梁车玩出这么多花样的品牌，但它还觉得不够，在本月推出了CoCo的侉子版本，售价15180元。复古弯梁风格的边三轮，目前非常稀缺的品种，会是什么感觉呢？一起来看看。

第一眼看到，就被它小巧圆润的外形所吸引，延续CoCo一贯的都市复古风，与大多粗旷硬气的侉子相比，它休闲而优雅的风格显然更容易被普通用户所接受，尤其是女性用户，本身CoCo就深的小姐姐的喜爱。

图片该车作为CoCo的侉子版本，在保留CoCo复古弯梁车主体风格不变的前提下，加入风格一致的边斗等配件，车身整体尺寸要比主流的边三轮小很多，所以，我们给它定位为“复古轻边三”，下面开始做详细介绍。

单看主车体是一台双座版本的CoCo，外形很是耐看，钢丝辐条轮、圆形镀铬反光镜、复古圆灯及封闭式链盘设计等经典元素得以保留

看到这里有些用户可能会以为这就是一台CoCo，简单地加了个边斗而已，其实它在动力系统，车身结构等方面做了很多调整，后面会说到。

该车灵魂边斗采用高性能航空材质，圆润的“弹头”造型也很符合车身调性，具有轻量化高强度的特点，重量只有20kg。

事实上该车的整备质量也控制得很不错，只有145kg，也就是一辆一般150cc的跨骑车水平，我们给它定位为“复古轻边三”的原因之一，也在于它的轻量化设计。

轻量化带来的好处不言而喻，能大幅提升该车的灵活性，降低驾驶难度，相信这也是它更讨喜的原因之一，其中边斗上的语录文艺范十足，这个地方个人建议厂家留白，给用户后期自行发挥，应该更讨喜。

与边斗匹配的座椅也是汽车级别的，靠背带有头枕，可多段位调教，配有安全带，右手边还有一个扶手，边斗内的安全性和舒适性考究很充分。

座椅柔软适中，乘坐舒适性较好，搭配的内衬上设有储物包，还有脚垫，细节考虑周到。边斗前后都设计有防护杠，造型也很圆润化，前护杠上还加有一颗小巧的LED灯，可爱而实用。

边斗的长度为1540mm，已经明显超过整车的轴距（1180mm），实测170cm身高者双脚微曲，日常骑行或小短途，舒适性问题不大，在有限的车身尺寸下，空间利用率已经很高了。

为了保证边斗强度，提升操控性，厂家重新设计了专业的边斗底盘，可以看到底盘钢管用料很扎实，主副车采用柔性连接方式，既加强了车身刚性，又提升了舒适感。

边斗的减震采用的弹簧减震，也是为了进一步提升舒适性而准备的，而且钢丝辐条也带有一定的缓振效果。

车身结构变化和车重增加，制动系统也做了升级，三轮鼓刹直径均增大，后轮和边轮刹车还有联动功能。为了防止陡坡溜车，还加入了手动驻装置。

核心的发动机部分，该车用上了更强劲的“火麒麟133”红头机，最大功率6.2kw，扭矩9.2N.m，采用三个前进档加一个倒档的设定。

小结：CoCo 边三无疑是嘉陵细分弯梁车领域的又一特色之作，延续都市复古弯梁风格，整车圆润，小巧可爱，很有调性，复古轻边三的调性更符合大多数群体的审美，加上老品牌的号召力和产品的独特性与稀缺性，该车应该会持续走红。