【导读】零担物流作为公路货运的细分市场，相较于整车快运而言，具有环节多、业态多、模式多的“三多”特征。

一、零担的概念

“零”是零散的意思，指多批次、少批量的货物特性；“担”是计量单位，一担等于100斤，如同“刀”作为纸张的计量单位，“担”也被个别行业沿用至今，如烟草行业。

零担物流是指，一票货物的重量或体积不能装满一辆货车，需要与其他货物拼装的物流形式。通常情况下，一票零担货的重量在30kg到3吨之间，因此，“多票拼载”就成为零担物流最明显的特点。

二、零担的“三多”特征

（一）环节多

比起整车物流来，零担物流是一个“先集后散”的过程，操作环节更多，包括“收、转、分、运、配”五个关键环节。

前端收货：通过分布在物流园或各类专业市场的营业部，收取发往不同线路的货物。

短驳转运：短驳车辆将收到的货物转回分拨场地。

分拨配载：按“客户相同排第一、货向相同排第二”的原则，对转回的货物进行分拣和配载装车。

（二）业态多

根据网络覆盖情况，零担物流企业可分为全网型零担、区域型零担和专线型零担三大业态。

全网型零担企业：网络覆盖全国，拥有几千到上万个网点，建立了多级分拨体系，线路规划复杂，经营管理相对标准化，如德邦、安能、天地华宇等；

区域型零担企业：网络覆盖某个区域，拥有几十到几百个网点，案件收费，90%的货源流向为从省内核心城市发往全省各区县，如河北鑫磊物流、太原老鸿运物流等；

专线型零担企业：规模不大，专注几条专线，没有分拨环节，靠着较强的渠道控制能力和客户关系能力生存，如陕西弘茂物流，有8条专线，但未来这种业态将逐渐被更好的服务所取代。

（三）模式多

现阶段，零担物流主要有三种经营模式。

直营模式：人、财、物由公司直管，对公司而言，管控力更强，但经营成本大；

加盟模式：给公司交付一定的品牌使用费用，并按公司的流程和标准开展经营活动，独立经营、自负盈亏，但公司对加盟商的管控力度会减弱；

联盟模式：区域龙头企业组成业务联盟，但又相对独立，它规避掉了直营过重的烧钱模式，规避掉了加盟模式从业人员管理难的问题，还做到了让企业优势互补和资源互换等优点，因此具有极强的生命力和竞争力，是未来零担发展的一个方向。

注：本文原著作者为陕西锋沄企业管理咨询有限公司的吴洋洋，感谢原著。

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