7万左右，想买一台上下班代步的家用车，选择其实并没有那么多。这个价格区间，国产显然更厚道一些，在配置、空间、实用性以及性价比方面，都让人足够放心，而且轿车和SUV都有满足需求的车型。因此，这期我们就介绍几台，车价7万左右的家用车，油耗低至7.3升，空间大开着爽，靠谱又划算。

作为长安的子品牌，长安欧尚这几年发展得也是顺风顺水，旗下推出了多款颇有竞争力的车型。欧尚X5作为当家花旦，销量表现非常亮眼，月销基本能突破1万台。指导价6.99-10.79万，定价非常低，推荐车型2021款改款1.6L CVT豪华型，指导价7.69万。

其实，欧尚X5的颜值显然是其成功的关键之一，整体造型完全摆脱了原来廉价的风格，给人的感觉反而有些高大上。尤其是车头，不规则的大尺寸六边形中网，内部是九根垂直的银色饰条，两侧眯眯眼的大灯组也是点睛之笔，整个前脸看起来非常帅气时尚。车身侧面也是如此，动感的腰线，配上17英寸轮圈，非常饱满帅气。

当然，作为一台入门紧凑型SUV，欧尚X5的尺寸比较一般，车长4490毫米，不过车宽达到了1860毫米，比一些中型SUV还要宽，轴距为2710毫米。因此在空间方面，欧尚X5也是非常拿得出手。实际体验下来，身高1米76的乘客坐到第2排，头部空间一拳两指，腿部刚好两拳。中间地台存在一定程度的隆起，不过高度较低，纵向长度较长，单脚可以放在上面，但有些可惜的是，中间位置没有配备头枕，不太适合长时间乘坐。

动力方面，欧尚X5搭载一台1.6升自吸发动机，最大马力128匹，峰值扭矩161牛米，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力说实话比较一般，毕竟是台紧凑型SUV，起步有些肉，高速上前段加速没有问题，中后段比较慵懒，更适合在城市代步使用。至于油耗，车主实测百公里平均只有7.6升，还是非常低的，完全不用担心用车成本。

奇瑞旗下虽然没有太多重磅车型，SUV里的瑞虎8算其中之一，而轿车的话，艾瑞泽5自然是顶梁柱。虽然销量表现一般，但性价比非常高，指导价5.99-8.58万，推荐车型2021款Pro 1.5L CVT青春版，指导价6.99万。

作为入门紧凑型家轿，艾瑞泽5的外观个人觉得没什么特色，这其实也是奇瑞当下存在的问题，车的三大件、配置都不错，可惜颜值始终不在线。网上也是流传，如果奇瑞能请个好的设计师，销量肯定会上涨不少。抛开颜值，艾瑞泽5在同价位里还是很有优势的，尺寸方面，车长4572毫米，轴距2670毫米，比较中规中矩。

实际体验下来，身高1米76的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部有一拳四指，家用完全足够。中间地台同样有凸起，高度较低，可惜长度有些短，单脚要斜着才能放上去，成年人乘坐双腿要岔开，舒适性一般。

至于动力，艾瑞泽5 Pro搭载一台1.5升自吸发动机，最大马力116匹，峰值扭矩143牛米，匹配可模拟9挡的CVT无级变速箱。这套动力比欧尚X5稍微弱一些，但用在轿车上还是足够的，市区代步，即便是拥堵路段也能轻松应付。起步有些迟滞，速度上去后，车速在50左右，给油响应积极，变速箱和发动机配合默契，换挡流畅。只是油耗稍微高了些，车主实测百公里平均在8.1升左右，如果奇瑞能将其油耗控制在7.5升以内，相信艾瑞泽5的销量会提升不少。

作为国产家轿的元老，帝豪一直都有着非常不错的表现，如今第4代车型的推出，更是锦上添花。指导价6.28-9.18万，终端有几千块优惠，推荐车型2022款第4代1.5L CVT精英型，指导价7.79万，实际参考价在7.5万左右。

第4代帝豪外观的变化还是比较明显的，尤其是车头，用上了品牌全新的logo，再配上直瀑式中网以及犀利的大灯组，看起来非常稳重，这也是帝豪一向的风格。车身侧面相对比较保守，没有太多亮眼的设计，车尾采用了贯穿式尾灯，也算是当下比较流行的元素。而在尺寸方面，帝豪还是很有优势的，车长达到了4638毫米，轴距2650毫米，体型比艾瑞泽5 Pro大一圈，但受制于轴距，车内乘坐空间差不了太多。

实际体验下来，身高1米76的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部一拳三指，比较一般。不过家用基本能满足需求，而且中间地台凸起较小，坐在中间的乘客没什么压力，满载的情况下短途乘坐舒适性也不错。

动力方面，第4代帝豪同样搭载一台1.5升自吸发动机，最大马力114匹，峰值扭矩147牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力和艾瑞泽5基本是一样的，实际表现也是大同小异。不同的是，帝豪的油耗让人刮目相看，车主实测百公里平均只有7.3升左右，和同级别日系车差不多，非常省油。

点评：上面这三台车价7万多的国产车型，价格虽然便宜，但配置丰富，空间宽敞，驾驶体验也让人满意。如果对动力需求不是很高，预算在10万内，平时主要用来上下班代步，显然是非常不错的选择。那么，上面这三台车你们会怎么选呢？