近几年，第一批新能源汽车迎来“退役潮”，作为电动车成本最高的动力电池，也带来了锂电池回收的第一个高峰期。

据EVTank数据显示，2021年国内锂电池回收市场规模为170亿元，2022年，规模将扩大至482.9亿元，2026年前后，规模有望突破1000亿。

动力电池的回收价格，从2020年中的120-150元/度，涨到了今年的约400元/度，暴涨了一倍不止。除了电池原材料价格上涨的因素外，新能源汽车需求增加和市场保有量的剧增，也是动力电池回收价格上涨的幕后推手。

以前二手电池回收企业很少，现在很多公司开始主动采购宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池厂商的二手电池，这个赛道上新涌现的企业也从去年的2.4万家增至目前的4万多家，竞争异常激烈。

虽然像宁德时代这样的龙头企业非常吃香，但由于二手动力电池供应紧张，现在很多公司也考虑主流品牌之外旧电池，值得一提的是，这几年磷酸铁锂电池的安全性普及开来，不少企业都会优先对磷酸铁锂电池进行回收、拆解，用于房车改装、户外电源等领域，因为三元里电池容易热失控，很多消费者都很清楚这一点。

2019年，市面上超过8成的电芯材料是三元锂，磷酸铁锂电池仅占不到5%。而到了2021年，磷酸铁锂电池的装车量开始超过三元锂。未来磷酸铁锂的市场份额会进一步提升，二手电池回收市场的规模也会更加壮大。