在近日举行的跨越2020-青铜峡B演习中，作为红方的77集团军某合成旅遭遇了蓝方派出的无人直升机袭扰，模拟武装直升机袭击装甲部队，红方使用了红缨-6防空导弹模拟器与其模拟对抗。

本次出现的无人直升机为沙漠色数码迷彩涂装、单尾撑、单螺旋桨，圆钝机头带有一个白色光电球，整个发动机和机底都裸露在外，这款直升机其实就是总参60所研制的WZ-5型无人直升机。

WZ-5型无人直升机是总参60所自主研制的军民两用无人直升机平台。总参60所在国内无人机、靶机领域可以说是大名鼎鼎，60年代就开始生产S-70靶机，90年代则是文体两开花，靶机无人机大丰收，靶机包括S-70, S- 80H, S-200，S-300,S-400等各型无人靶机，能够模拟各种目标，无人机则分为多用途无人机和无人直升机，包括WG-20, WG-40, WG-100等多用途无人机以及WZ-3、WZ-3B、WZ-5、WZ-5B、WZ-6等无人直升机，还配套研制生产了 CYS－40F 发动机、CYS－80F 发动机、CYS－350F 发动机、CYS－40WP涡喷发动机等，已经形成了系列化和体系化，正在向隐形化和打击化发展。早在2002年珠海航展上，总参60所的WZ-5型无人直升机就参加了展示，这是一款名副其实的老飞机了。

WZ-5型无人直升机采用了圆钝机头设计，硬壳式碳复合材料外部蒙皮形成了流线型的气动外形，无人机全长7.23米，机身5.6米，高2.37米，宽1.52米，旋翼直径6.27米，左侧尾桨直径1.08米，安装有滑橇式起落架。

此次出现的直升机把发动机和机底蒙皮拆掉，在直升机机底和尾撑都安装有白色刀型天线，在两个滑橇式起落架中间安装有激光对抗系统的接收机，可能就是因为这个原因才迫切要求减重，有趣的是红军部队使用了红缨6防空导弹的模拟器抗击无人直升机，能够看到射手旁边也有激光对抗系统的接收机。飞机内部安装的黄色内置油箱也在照片中出现。该机采用单旋翼双桨式复合材料桨叶，关键部位还加强有钛合金，可在飞行时抗6级大风。该直升机的尾撑末端还安装了防止擦地的支撑架。

WZ-5型无人直升机安装有一台进口的ROTAX 914UL型活塞式发动机，该发动机为四缸、四冲程、水平对置涡轮增压发动机，采用混合冷却方式，排量1.2升，最大功率73.5千瓦。发动机采用混合冷却方式，这款强劲的发动机使得WZ-5最大起飞重量为450千克，最大任务载荷80千克，续航时间4小时，普通载荷50千克，续航时间6小时，最大飞行速度为180千米/小时，巡航速度120千米/小时，无地效悬停升限2500m，最大升限3500m。

WZ-5型无人直升机安装有一个光电球，内部装有CCD摄像机、热成像仪、红外传感器的探测设备，可以360度转动，具有陀螺稳定功能，俯仰角度 10—-110， 最大转动角速度≥60度，能够遥控跟踪、自主搜索、捕获并稳定跟踪目标； 能够实时对观察区域的目标进行搜索、识别与监视，在大气水平能见度下识别目标距离≥15km。对 4m ×5m 的目标识别距离≥3km，跟踪精度也很高。该机还可以选装合成孔径雷达等，可以通过数据链实时下传监视图像。

该机的飞控能力也很强悍，能够实现全自动自主飞行，可以通过遥控或飞机GPS 自主导航飞行，可以三维程控和在线任务规划，具有一定的容错控制功能，还能够在信号断开情况下自主归航并着陆，当姿态异常时还可以自动回收。Z-5 型直升机地面测控车是以东风汽车有限公司生产的 DFL1160B 二类底盘为载体进行改装的，地面站采用遥控遥测链路，可实时记录、下传并在地面站上显示无人直升机各分系统的工作状态、飞行航迹、摄录图像等信息，并可事后回放； 地面站可与靶场试验指挥通信系统互联互通，飞机上的设备采用模块化设计，能够很方便的更换。

WZ-5型无人直升机性能非常不错，因此在军用和民用领域都大量使用。民用有人机成本约2万/小时，而无人机成本仅为2000元/小时，因此WZ-5型无人直升机在地质勘查、森林防火、农业病虫害防治、电力架线巡线、危险空域采样、环境监测、交通管制、航拍航摄等民用领域广泛应用。现如今我国的无人机可谓是百花齐放，层出不穷，目前总参60所也推出了WZ-6B型舰载无人直升机，具备运动舰面自主起降能力，能够执行战场侦察、目标指示、通信中继、电子对抗等多种任务，最大起飞重量能够达到1.6吨，估计还在研制新一代隐形无人机，以顺应无人化的趋势。