说起大理和丽江，我想大家都不陌生，从全国甚至于全世界来说，这连个地市都是非常著名的旅游目的地。大理，属于文献名邦，不仅拥有大理古城，苍山、洱海等美景，而且还有着大理国这个神秘的国家，被金庸先生写进了《天龙八部》中，让大理更加的令人向往。丽江，拥有玉龙雪山、古城、涑河古镇等美丽的景点，每年都吸引了许多的游客前来。

而近年来，中国的铁路建设发展很快，在这个高速发展的铁路建设热潮中，云南也不甘落后，早在2019年1月份，就开通了大理至丽江的铁路，并开行了动车组列车，可从昆明直达丽江。但是，丽江人都知道，从大理到丽江的动车却是很少，目前每天只有4趟，从昆明到丽江的动车也只有11趟。这是为什么呢？是因为客流量少，没有需求吗？

当然，从大理到丽江，并不是很远，而且已开通了高速公路，就是开车往返也是非常的方便，这在一定的程度上，也减少了坐火车的需求，但是最主要的原因，我觉得还是出在大丽铁路本身。

应该说，大丽铁路开通的时间，还是比较早的，2009年就开通了普通铁路，并每天开行1对列车，根据当时的规划，该线路建设属于普通铁路，而且是单线，主要还是考虑货运。但是，到了2018年7月1日，昆楚大铁路全线开通，动车组开通至大理，这对丽江的冲击力是非常大的，而且从旅游的角度来说，也不利于游客，如何快速的开通昆明至丽江的动车组，加快丽江旅游业的发展？这是摆在云南面前一个重要的问题。

如果，大理至丽江要进行新建高铁，不但代价高，而且在短期内也无法完成，所以经过多方的论证，最佳的方案，就是对现有的铁路线进行改造升级，满足动车组的运行要求，实现昆明至丽江直接动车组达到。

2018年7月1日，大理开通动车的同时，启动了大丽铁路的扩容改造工程，对原有的铁路线进行了改造，对部分的隧道壁进行了进一步的加固及扩大，速度也进一步的进行了提升至140公里每小时。与铁路改造的同时，进行同步建设了手机通信网络工程，据了解，该网络覆盖工程由中国铁塔承接建设，三家运营商进行租用，实现建设成本的最小化，确保在铁路开通的同时手机信号同步开通。全线，按500米一个基站进行建设，在隧道内，采用在隧道壁上铺设泄漏电缆，实现对整条线路的全线覆盖。目前乘客在大丽铁路上，可流畅地拨打电话，还可以进行实时的观看直播视频，刷微信等。

可以说，大丽铁路的改造建设工程推进是非常的快速，也就半年的时间，2019年1月4日，大丽铁路提速改造工程完工，2019年1月5日，动车组开进了丽江，这对丽江来说，是具有划时代的意义。

虽然，改造后的大丽铁路，单线，而且最大时速只有140公里，但是意义却是非常的重大，如不进行改造，动车是无法这么快到达丽江。改造后，可实现昆明至丽江的动车通达，两个城市间的时间也缩短至3个小时，后续也将可实现动车到达香格里拉。当然了，大丽铁路作为滇藏铁路的一段，从长远来看，单线是无法满足需求的，最终的解决方案，还是要新建，你觉得呢？