颜值不输奥迪，新车标撞脸雅迪，长安大轿跑，油电氢一把抓

在热度比较高的新能源车领域，看似长安汽车慢了半拍，因为在市场占有率方面，和比亚迪已经拉开了差距。但是长安汽车这种实力型传统汽车品牌，进军新能源领域节奏会很快，最近已经完成申报的全新长安深蓝品牌首款轿跑车型看点就不少，无论是设计还是技术架构，这款新车都称得上是大手笔。该车型此前一直被称之为内部代号C385，但是从申报车型的尾标来看，量产之后应该叫SL03。

在年初的测试阶段，因为有大量伪装车衣，让这款车型看起来很像UNI-V，甚至有业内人士推测这就是UNI-V的纯电动版本，实际上两款车型的差异是比较大的。尺寸定位就差了一个级别，全新C385车型已经达到2.9米轴距水平，车身总长度4820mm，实际长轴距带来的空间表现甚至能够媲美一些C级车。

外观设计语言和长安引力UNI系列也明显不同，毕竟深蓝是一个新的子品牌系列，就连车标都更换了，该车型不再悬挂长安V字形车标logo，而是变成了全新的三角标志，整体风格有点撞脸雅迪电动车的logo，不过长安深蓝车标棱角更分明，给人的视觉效果会更犀利一点。

新车前脸采用了封闭样式，两侧是非常立体的矩阵灯光，车身侧面有点西装暴徒的感觉，轿跑溜背设计语言相当流畅，不过车尾并没有提供升降尾翼。这套设计语言带来的颜值并不输给豪华品牌，就算拿奥迪A4L主力车型来对比，现在长安的设计水平不落下风。

内饰方面也跳出了长安传统燃油车系列的风格，中控台面变成了简单的数字液晶仪表和悬浮导航大屏幕，传统按钮旋钮越来越少了，车内给人的感觉已经更像造车新势力。隐藏式门把手和无框玻璃带来了不错的高级感，今年已经有不少自主品牌新车开始采用无框门，将来这种配置会越来越普及。

一般的造车新势力品牌推出一款新产品也就是选择一种技术架构，比如小鹏蔚来多数产品都选择的是锂电池技术，就是简单地充放电。而理想汽车选择的是增程器技术，搭载传统内燃机作为发电机使用。丰田旗下有量产版本的氢燃料电池车型，不过这种架构在国内并不常见。

而这款长安深蓝C385车型一亮相就要3合1，三种主流技术架构一把抓，该车型不仅有纯电动版本，还有增程器版本，甚至专门开发了国内罕见的氢燃料电池技术版本。目前已知纯电板车型采用258马力电动机，动力性能足以媲美性能较强的2.0T钢炮车型。

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