发动机的动力，除了受排量、缸体参数、精度与控制技术等内在影响外，也受到给排气的影响。

进气量、进气调波、喷油量、排气回压、排气量，这些因素共同影响了发动机的实际输出。

上述5项的调整缺一不可，否则性能只降不升。

如果只是改了个高流量直通排气，则低转未充分燃烧的混合气，就会在过低的排气回压下浪费掉，产生明显的低扭损失。

一种正确的改法是：

高流量排气，精调排气回压，强化活塞，强化连杆，曲轴，换瓦，调ECU脉谱图（就是喷油MAP的音译），高流量进气，调腔体结构进气谐振增压。

以后看见只改个排气的爱好者，你只需知道他不懂车且有钱就可以了。

以国内市场现有的排气型号而言，单改排气，低扭就会损失，在市区频繁低速起步的话，会给原车的动力打折扣。

那么单改排气，进山飙高转就好了吗？严谨地讲不一定，细节原因就不一一分析了。就大概率而言，只能说高转动力也变差了，只是变差得没那么明显罢了。

真正改装排气有用的场景，都是针对赛道竞速，提升高转性能用的。

很多不严查的市区，骑摩托车老老实实一般都没人管。但如果你骑着巨响的改排气摩托，被抓捕拦截的概率直接提升好几倍。你那么响，警察叔叔想放过你都说不过去。这种事在群里每天都见。

根据相关法律法规，改排气在全国任何省份地区都是非法的，摩托车汽车都一样（低端宝马车主请注意）。

驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。

在道路上驾驶机动车追逐竞驶的，处二千元罚款，可以并处吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证，情节严重时，将构成危险驾驶罪，处于罚金及拘役的刑罚;

禁摩、限摩，本质上是对公民权利的限制，这与相关法律的精神相违背，但普通群众无力改变。

在这种艰难的大环境下，非法改装排气的摩托上街，其噪音会引发大量居民投诉，这为扩大禁摩区提供了无法辩驳的理由。改装排气，本质上是透支未来骑士的权利，来满足此时此刻短暂的私欲。

鉴于“民间改排气”根本无法提升性能，还会带来负面社会影响，透支摩托生存空间，这种改装排气的街道骑手一般都会受到老摩友的默默鄙视。

关于引人笑话，不知道大家见没见过“前驱轿车 改装尾翼”的幽默组合：广汽传祺影豹，据说厂家改装后6.9秒快得上天。

或者伪装高性能的“假排气”：

大家看到摩托车改装排气时，内心的反应也是很类似的。

随着生活水平的提高，现在大部分摩友的见识都比较广，他们现在一听到改装排气的巨响 未经调教的廉价走气声，只会微微一笑，心想又是一个小排量通过“干吼”来滥竽充数强装“大排量”，实在过于幽默。

改装排气很贵，从2000的入门到上万的品牌，算上工时费和折腾的时间，付出的成本上不封顶。而且呢，还很容易买到假的。这大几千上万的成本投进去，性能不见提升，炸得天响惹人烦还容易被抓住扣车，没收昂贵的改装件。还不如直接买个大点排量的车，来的靠谱。

年少不知风奥义，天天想着改排气。

改完排气变弱鸡，巨响加成五马力。

高转狂飙上国道，撞车住院扣驾照。

时光匆匆不年少，悠悠骑车慢养老。

愿大家安全骑车，文明骑车，平安到老，骑到老。