简大胖作为标致408的老车主对法系车自然是认可的，奈何近年来国内法系车销量下滑严重，路上法系车也少，所以每当等红路灯看到同为标致的车友时总会互相多看两眼以表态度。而最近，一则标致新车申报设计专利图的消息曝出后，他似乎也重新找回了当年法系车主的自信：

“最近最新消息看到没，标致要崛起了，新308SW的设计专利图已经申报成功了。”

“嗯，看了 但只是一个设计专利申报图，离真正引进可能很遥远吧。”

“引进什么？直接国产多好，308旅行以前在国内可是稀缺货。”

“可是这旅行车在国内未免也太小众了吧，308SW要是引进我觉得倒还有可能。”

“308SW那后备厢可比308大多了，现在国人不都喜欢大车嘛，标致这是投其国人所好。”

“308都没国产，308SW怎么可能先国产呢？顶多会平行进口”

“怎么会，你看一汽-大众CC不就有猎装版？”

“那它也是在有轿车的基础上才有的猎装，而且同级对比高尔夫也有旅行版啊但不是一样没国产嘛。”

......

（老款进口标致308SW）

法系车最近几年在国内混的不好已是公认的事实，而标致作为PSA集团的核心品牌，最近却因为申报了标致308SW车型的专利设计图而再次进入了公众的视野。因此，许多人也猜测去年海外发布的标致308SW旅行车有没有可能引进国产，标致是不是想凭借308SW这款经典车型在国内打一个漂亮的翻身仗？而在其实在我们理性分析后发现308SW国产的可能性微乎其微。

国产标致308三厢版最初于2011年上市，上市之初也因其经典的造型和十多万的性价比而深受国人喜欢，虽然308的两厢版和308SW（旅行）因为是以进口车的身份引入所以少有人耳闻，但老款308SW在国内还是能够看到，只不过稀有程度堪比小众超跑，而此次新款308SW设计专利图的曝光仿佛让人看到了标致在国内新的希望。

在外观部分308SW沿用了308两厢的前脸和尾部设计，但是在尾部可以看到有明显的加长，即便轴距依然和308两厢版本保持了一致，但还是较老款308还是增加了60mm，长宽高分别为4636/1852/1444mm，轴距为2732mm，并且在后悬部分308SW加长了210mm，也就是说其后备厢的空间要远大于308两厢的实用性，在全部放平之后可以拉下1.85m长的物体。同时，内饰部分308SW也没有随大流运用现在烂大街的双联屏设计，而是依然以两块10英寸屏幕来凸显其法式设计的独特。

虽然在车身尺寸和空间方面，标致308SW有着非常大的优势，但是在动力总成上却拉胯了许多，根据海外版参数，新标致308SW共有高低功率两个版本的1.2T三缸发动机、1.5T四缸柴油机和插电混动车型。1.2T发动机低功率版本最大马力为110Ps，高功率版本最大马力为130Ps，匹配8AT自动变速箱，而这款1.2T三缸发动机不光在国内不被看好预计在国外这么大的车身1.2T也是有些吃力的。

写在最后：

标致308SW作为标致308的旅行版，不光是在车身尺寸还是车内空间上都有着不错的表现，这也是目前市面上大部分旅行车的优势，但是对于一台车长4米6的车来说，动力依然采用1.2T版本并且还是一台三缸机说实话还是有些不够看的，所以就产品力而言308SW远不如308能打。