升仕，一家位于广东江门的老牌摩托车企业，截止到目前，已经推出了350-310级的大排量单缸摩托车，旗下车型包括了310/350排量的踏板车，街车，拉力，旅行，单摇臂灯车型。

今天主要讲升仕的310/350车型。

首先来说升仕的310排量的挡车，

升仕310系列的挡车，发动机调教基本都一个性格，就是有点小暴躁。

前段动力非常猛，加速的拖曳感很强烈，为啥说是拖曳感而不是推背感呢？

因为摩托车加速主要是车把带双手，而不是汽车的座椅顶人的后背。

但是拖曳感这个太大了也很危险，比如600cc以上的大排量摩托车，拖曳感太强，人会抓不住车把，就很容易出事故。

升仕310单摇臂车型

以升仕310街车为例，前3档的加速都很猛，拧下油门起步，升档加油门，大脑会感觉有点眩晕，一直到100kmh的时速，加速感都很强烈。

在6档6000转的时候，表显速度100kmh。而且由于车身很轻，在城里起步很轻松，而且动力非常够用，160mm的后胎也足够赏心悦目。

我昨天说过，城里骑行最省事的就是大踏板，但我要补充一下，300cc的挡车和踏板车在城里骑行动力都很合适，唯一的区别就是操作的便利性。踏板车更便利一些。

可以说升仕310以及350系列基本就是对标KTM的造车风格，就是同排量的车，动力比竞品们强一截，车身轻一截，实际的动力表现也是很猛的。

我骑升仕310R街车，和贝纳利trk502比加速，基本500米内的加速和速度都能把502甩在身后50米左右。

升仕310就是这么猛。

不过由于排量在这，还是单缸，所以后段动力不足，极速也就在140左右，越往上风阻太大，而且后段表显不如多缸机的高转表现，所以在城市里骑还是很合适的，前段动力很优秀。

升仕310M踏板动力表现也不错，和街车相比，更省油。

310M踏板车的发动机是重新设计的，活塞行程相比街车更长，再加上传动的调教，扭矩更强，速度更快，而且更省油。

而升仕350呢？

这么说吧，在动力表现上，升仕350已经无限逼近KTM390了，而升仕350踏板也比310M更强，别看只有4kw的动力差距，但实际表现哪怕只差一点，动力都不一样。

然而由于国产车依然卖不出太高的溢价，所以二手车不太保值，想买升仕的车型，性价比更高的还是买二手车。

骑摩托车是会上瘾的。