上一代斯堪尼亚卡车驾驶室只有P/G/R三个系列，现在最新一代斯堪尼亚驾驶室变成了L/P/G/R/S五个系列，还多了工程版的“XT”，听起来都有点眼花缭乱，很多人搞不清楚这些看上去差不多的驾驶室到底有什么区别？

斯堪尼亚驾驶室采用的是模块化设计，宽度都是一样的，不同规格的驾驶室区别主要是在高度。底盘配置和驾驶室的规格基本无关，P系列和S系列可以有一模一样的底盘。

只有两个比较特殊，斯堪尼亚的V8发动机体积大，只有R和S系列驾驶室才能装得下；L系驾驶室太低，只能装9升的发动机。

从L/P/G/R/S，斯堪尼亚驾驶室的规格是依次变大，S是空间最大的旗舰驾驶室。

L系

L系是斯堪尼亚专为城市环卫、配送之类的工况设计的一款驾驶室，特点是低入口。驾驶室的前悬特别长，上车踏板很低，类似于城市公交车。方便在城市配送的人员经常上下车，这样能降低疲劳。前轮选装空气悬架还可以将驾驶室再降低100mm。

此外，由于仪表台高度低，驾驶员也不是坐的高高在上，L系驾驶室前方和侧面视野都很棒，后视镜外壳和A柱之间的间隙很宽，提升驾驶员的视野，在城区内开车更容易观察周边环境，减少视觉盲区。

L系驾驶室有3款，长度和宽度全部一样，区别在于高度。DAY LOW低顶版本高度2700mm（从地面到驾驶室顶部，不含导流罩）；DAY NORMAL普通版本高度3040mm；DAY HIGH高顶版本高度3300mm。

发动机功率从280-360马力不等，由斯堪尼亚一款5缸的9升发动机提供动力，可提供柴油和燃气等多种燃料形式。所有发动机都可以选择斯堪尼亚的Opticruise自动换档系统（AMT）或艾利逊的自动变速箱（AT）。

斯堪尼亚9升燃气发动机

P系

P系列是斯堪尼亚为城市、城际这种短途工况打造的系列驾驶室，不仅仅可以用在载货车上，也能用在牵引车，专用车领域。驾驶室规格也是斯堪尼亚最多的，从不带卧铺的平顶短驾驶室到带卧铺的高顶驾驶室，总共有6款，再加上还有双排座2款，P系列的驾驶室数量多达8款。

斯堪尼亚P280载货车

说起来很复杂，实际上就是积木一样的各种组合搭配。比如说不带卧铺的和带卧铺，低顶（Low）、普通顶(Normal)、高顶(Highline)，他们之间可以相互组合，不带卧铺的驾驶室不能选高顶。双排座的驾驶室主要面对消防工况。

P系列双排座驾驶室

动力配置有7升、9升、13升三款排量的发动机，从220马力到500马力不等，跨度非常的大。斯堪尼亚新款的7升发动机可以多讲一点，它是一款6缸机（9升机5缸），整体式缸盖，和斯堪尼亚其他模块化的发动机对比显得很另类。事实上也是如此，它并不是斯堪尼亚独立开发的机型，而是与康明斯一起合作开发，重量只有600公斤，比9升的发动机清了360公斤，可提供220、250、280三种马力段。

斯堪尼亚7升柴油发动机

G系

G系列就是一款承上启下的驾驶室，适用于中短途工况，空间比P系列更大一点。同样有6款不同的驾驶室，具体可以看下图。

G370 Highline高顶带卧铺

G系内饰

高顶带卧铺的G系驾驶室不带导流罩的高度是3610mm，空间方面与国内非平地板的重卡差不多。因此在国内G系高顶驾驶室的车型也被很多物流公司用来跑长途，购买价格更实惠，定位与沃尔沃的FM驾驶室相同。

发动机有9升和13升两款排量，从280-500马力全覆盖。

斯堪尼亚13升发动机

G系列与P系列在外观上相似度非常的高，前格栅都是3条，正面区别的方法主要就是看“SCANIA”车标离下面格栅的距离，P系列是挨在一起，G系列有一段距离。

图左G系，图右P系

R系

之前R系列是斯堪尼亚的旗舰驾驶室，现在成了次旗舰，适合中长途运输。相比G系列，R的空间会更加的大，驾驶室中间近似平地板，大约有15cm左右的凸起。

R450 Highline高顶带卧铺

地板中间有凸起

R系总共有5款驾驶室，最小的都是低顶不带卧铺，不提供单排驾驶室。最大号的高顶带卧铺驾驶室高度不含导流罩高度3970mm，空间已经很大了，可以舒适的跑长途。下卧铺宽度800-1000mm。

动力配置除了9升和13升发动机，还能选装16升的的V8发动机，最大730马力。

V8发动机

外观上R系和G系差别非常明显，毕竟高度差异摆在那里。正面的区分方法也是看进气格栅的数量，R系比G系又多了一条，总共有4条格栅，非常好区分。

图左R系，图右G系

S系

S系列是斯堪尼亚最大最豪华的驾驶室，定位就是长途运输工况，驾驶室只有两款，带卧铺的普通顶和高顶。空间最大的高顶驾驶室不带导流罩高度是3950mm，这个数据几乎是同级别最大，比大部分车型大约高100mm。

S系列Highline高顶带卧铺驾驶室

车内地板做到了全平，没有凸起，空间比R系列更大。

动力配置也很旗舰，只提供13升和16升V8两款排量的发动机，动力覆盖范围从370到730马力。

斯堪尼亚V8发动机

S系列和R系列外形上十分接近，高度肉眼也很难分辨。判断方法照旧，看进气格栅。S和R系格栅数量是一样的，区别在于R系的“SCANIA”车标离格栅更近，S系列“SCANIA”车标离格栅更远。

图左S系，图右R系

模块化都一样

再次重申一下，斯堪尼亚驾驶室用的是模块化设计。意味着内饰基本是一样的，区别主要是在空间上有所不同，而且这个空间的区别还只是挡风玻璃以下的位置。例如高顶的P系列和高顶的S系列，中间跨度很大，但是他们驾驶室顶部的储物箱容积是一样的，中控台造型设计都是一样的，只要加钱，P系列的材质用料都可以和S系列的内饰一样。真正的区别就是挡风玻璃以下的空间，P系列驾驶室中间有发动机舱凸起，S系列没有。

最后附上斯堪尼亚驾驶室全家福（不含双排座），从这个侧面的线条图更能看出来模块化的含义。

后面斯堪尼亚出的XT系列工程车主要是底盘方面做了改变，更加适合非公路使用，并不是具体的代表一个车型，一样可以分成 P、G、R、S驾驶室，只是保险杠换成工程版，每款驾驶室的区别和上面讲的一样。关于XT可以看我们以前的文章：最大标载210吨，还标配电子手刹，斯堪尼亚推出全新XT工程车

斯堪尼亚R500 XT系列

如果还有不明白的，欢迎评论交流。

图：SCANIA

文：陈接锋

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