中国高铁现在已经走在了世界前列，高铁也成了中国在国际上另一张闪亮的名片，中国高铁的总里程占据了世界上的三分之二。跨市或者跨省的出行方式，高铁成为了很多人的首选，2018年中国高速铁路营运动车组列车全年累计发送旅客达20.05亿人次，也就是全国每人差不多平均做了1.5次左右，这个运输能力对于其他国家来讲是想都不敢想的。

如果有做过高铁的人都知道，高铁是靠电力驱动的，而不再是原来的煤炭。那么高铁费电吗？每公里要消耗多少电量呢？有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度，也就是时速350千米的高铁每公里耗电是27.4度左右，时速250千米的高铁耗电是19.3度左右，按照当前工业用电1度1元计算，时速350千米的高铁一小时要花费近1万元左右，而时速250千米的动车每小时差不多要花费5000元左右。

北京到上海的京沪高铁跑一趟差不多在5个半小时左右，以350千米每小时耗电9600度计算，京沪高铁跑一趟差不多要消耗52800度电，可以供某“一晚低至一度电”的空调开上144.6年的时间。高铁用电量虽然惊人，但是高铁的运营成本又不只有这些，有机构统计过，高铁每小时的运营成本也接近1万元，这样算下来，高铁每小时平均支出成本就是2万元。

我们还是以一趟京沪高铁5个半小时为例，跑一趟京沪高铁差不多要花费近11万，而京沪高铁的票价二等座是553元，一等座是993元，商务座是1748元，一般高铁的车厢节数有多有少，会根据实际人数来定。一般8节的高铁能销售450张票左右，16节的高铁能销售900张票左右。如果是8节高铁，我们不算一等座和商务座全部按照二等座的价格计算，8节的高铁跑一趟总的票价差不多是450*553=248850元，我们取24万为例，那么一趟8节的京沪高铁跑一趟能盈利13万左右，一趟16节的京沪高铁跑一趟能盈利38万左右，当然实际上可能没有那么多，毕竟不可能每一趟高铁都是满座的。

中国当前运营的高铁线路有很多，但是大多数都是亏损的，只有像京沪高铁这些在东部人流量大的地方才有可能盈利，像西部地区很多高铁其实都是在亏损运营，政府给予补贴，那么京沪高铁到底一年能赚多少钱呢？根据招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元-330亿元，同比（较上年同期）增长1.10%-5.91%；预计2019年度净利润为110亿元-120亿元。

中国高铁里程越来越长，大家的出行也越来越方便，这都是得利于祖国的经济的发展，我们期待着国家能越来越好，大家的收入越来越高，能让这头沉睡的雄狮重新站在世界之巅。