阿尔法·罗密欧对于大多数的国人来说是熟悉的，又是神秘的，熟悉在欧洲的众多的汽车栏目中，总能看到它的身影，而神秘在于只能通过那些视频影像与文字中与它接触，无缘与其真正相见。就在今年这个拥有100多年的品牌正式来到了中国，就在先来的Giulia的热度还没有消退之时，Stelvio就已经拍马赶到。

对于与Giulia有过接触的人来说，Stelvio的外观已经没有了第一次见到Giulia时的惊艳，但不可否认，它在车海中仍然是特殊的一个，回头率与辨识度，绝对不是它需要担心的问题。

既然是一款SUV，那么就需要具备一定的通过性，此次试驾活动有专门的试驾路线来体验Stelvio的通过性。Stelvio四驱系统不能手动进行锁止，所有动力分配都由车辆的电脑进行控制，面对轻微的涉水、交叉轴、陡坡都能轻松应付。

漂亮的数据带来了令人满意的动力输出，除了低扭时的表现会显得稍微迟缓，其余的加速过程都显得得心应手，这是由于它的最大扭矩转速要稍高一些，却又拥有宽泛的最大扭矩范围。得益于双涡管的结构，涡轮基本上没有迟滞的现象。

来自ZF的8速变速箱无论在换挡逻辑还是换挡速度都是一流水准，它能够清楚的了解驾驶员的意图，当你正常驾驶，它能够在时速不到80km/h就升至最高挡位，当你需要急加速时，它会马上降挡拉高转速来响应你右脚的动作，特别是在动态模式下，100毫秒的换挡速度带来了手起刀落的快感。

有别于Giulia有些偏软的悬架，Stelvio的支撑性更好，在过弯时要显得更加从容。整个底盘系统最大的亮点是它对“韧”这个字的诠释，在面对颠簸路段时车内乘客完全感觉不到二次回弹，所有的振动都会一次解决。

Stelvio方向盘打满的角度只有800多度，这给它带来了更小的转向比，转动方向盘会得到比其他车型更大幅度的反馈，车头的反应也异常迅速，行驶在连续转弯的山路中，更能体会出它名字的含义。

头条说：从定位与价格来看，Stelvio最不缺少的就是实力强劲的对手，那些一线豪华品牌在消费者心中的地位早已根深蒂固，要想在这些品牌的市场中分一杯羹就要出奇制胜。要从“奇”这点说，Stelvio绝对有发言权，造型、品牌、驾驶感受都是与众不同的，将这份“奇”发扬光大，不随波逐流才是喜欢它的消费者所希望看到的。

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