“良好的开头，是成功的一半”，即使是日常驾车，顺利的点火发车，也能让车主对本次出行充满信心，而这一切都建立在良好的点火系统之上。

所以今天我们就来聊点儿点火系统中的“关键先生”

点火线圈的干货吧！

点火线圈虽然在点火系统中举足轻重，但它的构造并不复杂。点火线圈主要由初级线圈、次级线圈等部分组成。点火线圈将蓄电池提供的低压变为高压，使得火花塞产生电火花后进行后续点火。

但由于它结构的特殊性，点火线圈产生故障后的表现并不直观，经常给车主的判断带来困难。

但实际上，当点火线圈产生故障时，也是有迹可循的。下面就是一些点火线圈的常见故障症状和检测方案，快来学习一下吧！

故障种类

➤点火线圈绕组短路、断路或接地

无法将蓄电池的低压转换为高压，造成点火能量不足，火花塞易被积碳污染。

➤点火线圈表面放电

点火线圈外表面放电跳火，主要是因为其表面有污物和严重受潮。

➤点火线圈绝缘老化

往往由于热车后的高温或大负荷工作下的频繁点火，致使点火线圈温度迅速升高，发生老化。

故障检测方案

✔ 外部观察

直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。

✔测量电阻

用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，如果不在正常值内，应立即给予更换。

✔ 发火强度检测

进行对比操作，如果内部有短路、断路等故障，发火强度会有差异，此时应当及时更换。

上汽通用汽车纯正配件提醒您：

点火线圈对于点火系统来说至关重要，在日常维修保养点火系统中，车主在关注火花塞等“明星”配件的同时，可不要将点火线圈遗漏在一边。