中国和美国是全球最大的两个汽车市场，然而平时我们却很少关注它们以外的其他小体量汽车市场。那么问题来了，同属于汽车强国的韩国，它的消费群体都喜欢买什么车呢？

最近，一份来自韩国民间的调查数据被公布，数据显示了2021年韩国消费者在汽车领域的细分消费数据。2021年韩国车市的整体销量为1402361辆，相比2020年的1577807辆，略有下滑，导致这种现象的原因并非消费疲软，而是受疫情影响导致的芯片短缺。

而在细分品牌方面，虽然现代和起亚早已合并，但起亚汽车的销量明显好于现代。起亚品牌凭借最新的MPV车型嘉华以及SUV 索兰托两款车型，取得了非常不错的成绩，总销量方面进一步缩小了与现代汽车的差距。不过现代汽车依旧是韩国销量第一的品牌，但下滑速度比较大。

高端品牌方面，现代旗下的捷尼赛思表现优异，在韩国市场销量突破10万辆，其中表现最好的是G80和GV70这两款车型。凭借出色的产品设计，能有如此高的销量确实非常不错。

不过韩国本土汽车品牌也并非都和现代、起亚一样状况良好。三星、双龙这两个汽车品牌被起亚现代压制，销量无法起来，再加上车型数量较少，新车换代速度慢，新能源汽车研发落后，因此都在破产边缘。

而韩国通用虽然背靠通用这颗大树，但依旧由于产品竞争力和性价比等问题，销量节节败退，只能成为二线汽车品牌。

当然，在韩国本土也并非没有其他汽车品牌，高端品牌BBA照样有很大市场，也是身份与地位的象征。不过，作为发达国家，这里的消费者都比较理性，更愿意把购车的钱花在生活上，而不是用来买车。