随着汽车电池技术的的日益成熟，不少出租车公司引入新能源车型，出于对品牌的信赖，司机董师傅就选择了一辆混动版的起亚K3，不过让董师傅没想到的是，因为品牌选的车，竟然在保内烧了机油！

董师傅这辆起亚K3购买后，保内一直在金万通起亚经十西路店保养，在行驶到7万公里的时候董师傅发现这辆车的机油消耗有些快。起初董师傅也和4S店进行了沟通，被告知这种情况正常，可以多跑跑。就这样，车辆行驶了9万多公里，眼见就要出保，金万通4S店终于对这样车做了机油消耗测试，结果显示，这辆混动新能源K3，在行驶了5000公里后，机油已经降到了机油尺的中线以下，而同类型出租车，在行驶了一万公里左右，机油并没有如此大的消耗。

不过面对测试结果和车辆即将出保的情况，4S店仍告知董师傅跑跑看，并表示已经对车辆进行了报备，如果情况严重，可以对车辆进行拆检。

这句话董师傅信了，结果车辆出了保，烧机油问题也逐渐严重，此时金万通经十西路4S店却表示机油消耗正常，厂家就是5000公里更换机油。

此时的说法和购车时完全不一，董师傅无法接受，于是拨通了《刘敏热线》投诉电话。带着问题，节目组联系了4S店，当天下午店内的徐经理表示根据国家机油消耗标准——0.3升/千公里——目前董师傅这辆车5000公里消耗机油不足0.5L在国家标准范围内，并强调两次测量均在国家规定的范围内。

如今双方沟通无果，4S店建议车主自己做机油消耗测试鉴定，但是既然董师傅的车符合国家机油消耗标准，为何同样类型的起亚K3，其他师傅的车没有这么大的机油消耗呢？这点4S店的徐经理认为机油消耗测试不能和别的车辆对比，并且认为目前董师傅机油使用情况也和他白天黑夜连续跑车有关。

为此记者也联系了山东交通学院汽车工程学院的富文军教授，对方认为，插电混动新能源汽车不适用国家机油消耗标准，可以通过检查气缸压力的方式判断问题原因所在，在更换同样机油的情况下，多找几辆车对比，按照标准的厂家规范的操作流程测一测气缸压力，检查气缸压力是否出现变化，如果董师傅这辆车的气缸压力比其他车辆的低，可初步判断磨损严重，气缸不密封。

针对富教授的回复，金万通的徐经理似乎并不惊讶，他表示即便去掉用电这部分影响，这辆租出车也在标准范围内，而且他认为租出车司机很少充电，既是不是符合国家燃油标准，仍属于正常的状况。

但是这样的说法遭到了董师傅的否定，他表示表示自己每隔两三天充一次电，在高速公路行驶时，也会通过s档模式，利用燃油充电。

作为新生事物混动新能源汽车的机油消耗标准并未制定，起亚厂家以及4S店急匆匆用燃油车标准规定混动汽车，显然并不合适。如今双方沟通无果，维权记者还在持续跟进。

对于董师傅的投诉您有什么看法，欢迎文末留言。如果您有汽车方面的问题，可以及时拨打我们的投诉电话，053182954520或者15105311031投诉电话。每周一三五，刘敏热线，为您维权！更多维权小视频可以通过快手官方号“1031车主服务”观看。

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