小的时候我曾经指着杂志问大人，为什么这款车可以有这么酷的名字，叫陆地巡洋舰；长大后，陆地巡洋舰这一名字已然成为历史，变成了今天的兰德酷路泽。这些年里，汽车的名字逐渐从通俗易懂到不明觉厉，从美人豹、到现如今的各种越各种昂，名字早已不能体现车型的定位及性格，作为消费者的我们，也逐渐接受了这种“高大上”的命名方式。

今年，向来循规蹈矩的长城率先打破了这种约定俗成的命名方式，发布了一款全新SUV车型，并将其命名为大狗。嚯，这一声大狗，在汽车圈中激起了千层浪，对习惯了“某者”或“某鸡肠文直译”命名的我们来说，这可太新鲜了。在接下来的时间里，什么坦克300、柠檬平台、五菱侠等名字更是不断冲击我们的认知，一时间车圈里充满了快活的气息。

名字，他们都怎么取？

回顾现如今主流的汽车车企命名方式，主流方向主要有两大块，一种以英文直接音译为主，形如兰德酷路泽、帕萨特皆为此类，这类车型多为全球车型，车企为保证车型的统一通常都直接以音译为命名方式。另一种则是多寓意字符，比如皓影、豪越，每一个字我都懂，组合起来就不知道什么意思了；这一类命名方式主要出现在自主品牌或特供车型上。当然，还有一种特例，那就是英文 数字代号式的命名，含义多为排量、扭矩类的机械信息。

上述的主流命名方式中，有着一个非常大的特点——难以产生联想。对于第一次接触的人来说，皓影这两个字并不会产生任何联想，关于车本身的性格特点？缺乏概念。不得不说，国内的车型命名方式已经陷入了一种唯“用词高端”的怪圈；凡是看不懂的，像希腊神话命名方式的，都是好的，至于意义、逻辑，都被抛在了脑后。

这种毫无实际意义的命名方式，原罪并不在车企身上，车企只是大数据、民意的传递者，大家喜欢什么，命名方式自然会向着什么方向去发展。换句话来说，“金坷垃”这三个字就是听起来比“快高省化肥”来的更加高级；化肥如此，车圈也是如此，无可厚非。

比起碧道格（Bigdog），我更喜欢大狗

将目光放回到近期看似“闹呢”的车型定名上，长城汽车此次的做法堪称有趣且大胆。早先长城就已经推出一款名字非常有话题性的车型长城炮，现如今更是推出了坦克300、大狗、黑猫、白猫等一系列看似随意的车名；从网络上的反馈上来看这种做法得到了非常多人的肯定，并不是很多人想象中的“蠢事情”。

在这一种命名方式之下，汽车本身的性格突然被赋予了更多的温度，比如哈弗大狗，习惯了各种高大上名词堆砌的我们看了这个词往往都会会心一笑，因为这一次我终于知道这辆车有什么特性了；首先这辆车一定是比较大的，其次它还应该像狗一般能够陪伴我们左右。事实上大狗的定位也的确如此，就是一辆比较大，且日常使用的车型；至于硬派越野？一看大狗就不合适，隔壁家的坦克300才像这么一回事。

早前，有相当多一部分海外车企就已经采用了这一种“土味命名法”。以颇具英伦情调的Mini为例，品牌名字即表露了自身的车型格调，想象一下自己是英国人，看到Mini就反映到这是一辆比较微型的车；那该选哪一款呢？有最基本的mini满足微型本身的定位；想要出去玩空间大但格调不能低，那就选夜店男（clubman）；想要能越野，就选乡巴佬（countryman）；想要性能强的？那就选韩寒版（JCW ）。

对于这一种乍一看有些“土味”的车型命名方式，我个人还是持欣赏态度的，一方面来说，消费者不再需要看着各种文不达意的车名犯迷糊，各种豪、昂、旗、锐的，实在是难以记忆。其次，看似土味的命名其实是对中国文化的一种肯定，车企之所以敢取“大狗”“炮”这类看着没内涵的名字，主要还是因为消费者对自身文化的认可度逐渐上升了；我们不再认为一键启动的“启动”字符比“Start”格调低多少，也不会觉得外国的月亮比较圆。在这种状态下，碧道格（Big dog）并不比大狗来的高端多少，相反大狗更符合我们的认知，也更容易让人接受。

换个角度来看，这种大胆的命名方式也是车企改变自身形象的良好途径。就以最近玩的最花的长城为例，汽车市场逐渐年轻化的今天，高喊年轻化口号开发溜背车型，其实是很难让消费者记住的；原因很简单，长城的主要消费群体一直都是中年群体，哈弗H6再溜背，它也还是H6。而这一次大狗的命名，就是冲出“中年人思维”的一种行为；敢于把车定名为大狗，就像官宣“下次一定”一样，很能拉近与年轻消费者的距离。从目前哈弗大狗、欧拉猫已经火出圈外的情况来看，这种定名方式真的成功了。

命名只是锦上添花，产品力才是第一要素

对于消费者来说，这种取自生活实体的命名方式是非常简单直白且容易记的，至于车企们担心的品质、高级感之类的元素无法通过名字传达一事，交给产品本身去说明。举一个例子，Land Cruiser无论怎么叫，大家买的是这辆车，而不是他的名字；决定销量好坏的，第一要素一定是产品力本身。

最后一个问题，东风本田版飞度即将与我们见面了，尾标铭牌为LIFE；那么问题来了，中文名会不会叫来福？