大排量车型现在已经越来越稀缺，再过几年可能连V6车型都买不到了，如果你对驾驶需求比较高，那大排量车型所带来的驾驶感受要远远好于小排量的。不仅仅只是表面上多了几个缸而已，是全方位的提升，特别是经常跑长途并且有自驾游需求的消费群体，感受会更加深刻。因此，这期我们就介绍几款自驾游SUV，3.6L 8AT 全时四驱，30多万配V6引擎，这3台很实在。

Jeep在越野车领域可谓人尽皆知，旗下的牧马人对越野玩家们来说无疑非常熟悉。而大切诺基定位是一款比较全能的中大型SUV，越野家用两不误。该车指导价52.99-71.49万，定价比较高，推荐车型2020款3.6L精英导航版，指导价59.49万，终端有10万多的优惠，实际参考价仅49万出头，性价比非常高。

作为一款偏向硬派的SUV，大切诺基在外观的设计上还是非常霸气的。前脸是家族经典的九孔格栅，看起来比较稳重，只是大灯组采用氙气光源，如果能用上矩阵式LED大灯，那整车气势将上升一个档次。而作为中大型SUV，大切诺基车长为4828毫米，轴距2915毫米，数据并不抢眼，甚至和主流车型比起来有些拉胯，毕竟是进口车，尺寸没有加长，但空间绝对够用。而且由于是5座车型，后排非常宽敞，后备箱容积最小也有782升，第2排放倒后可以扩展到1554升，这无疑是自驾游爱好者们的福音。

当然，大切诺基的动力才是优势所在。搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，最大马力286匹，峰值扭矩347牛米，匹配8挡手自一体变速箱，并且还配备了全时四驱系统。这套动力本身足够强劲，只是大切诺基整备质量高达2.3吨，所以在驾驶的时候并不会那么突出，起步阶段稍微会慢一些，但随后速度越快提速也越好，踩多少有多少，一点也不突兀，尤其是从80加速到120特别明显。而且大排量自吸发动机的浑厚感，是小排量涡轮增压发动机比不了的，再加上配备了豪车专属的空气悬架，在50万这个价位里无疑非常厚道了。

当然，大切诺基也有很多让人吐槽的地方。一方面，内饰实在是有些老气，虽然用料很足，基本都是软包，而且也没什么异味，但整体欠缺科技感，8.4英寸的中控屏也是非常小气。其次，尾灯设计得也比较一般，尤其是白天不亮的时候，看起来没什么档次，不过点亮后还是很有辨识度的。

帕里斯帝是一款比较新的车型，很多人可能都没听过，不过作为现代的纯进口车型，产品力还是非常足的。该车指导价29.88-32.98万，定价和途昂以及汉兰达的主销车型差不多，推荐车型2021款3.5L自动四驱GLS，也就是顶配车型，指导价32.98万。

不得不承认，帕里斯帝的辨识度非常高，尤其是车头的设计，非常个性大气。中网尺寸不仅大，而且周围的镀铬饰条也很夸张，分体式的大灯组采用类似外括号的造型，让人眼前一亮。车尾也很有辨识度，尤其是尾灯，点亮后和前大灯相呼应，非常酷炫。因此从颜值上看，个人觉得帕里斯帝也算符合国人的审美。而且尺寸也要比大切诺基大一圈，车长达到了4980毫米，车宽1975毫米，轴距2米9，即便是6座布局，空间也是绰绰有余。

座椅采用纳帕真皮材质，第二排配备的两个独立座椅甚至比MPV还要舒适，自驾游出远门长时间乘坐绝对是一种享受。而且第3排也不那么鸡肋，坐在上面可以把脚伸到中间过道，腿部和头部空间对成年人来说也不会太局促，跑长途乘坐问题不大。

当然，帕里斯帝的动力无疑是很多人选择的主要原因。搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，峰值扭矩336牛米，匹配8挡手自一体变速箱，同样配备了全时四驱系统。这套动力和大切诺基差不太多，但帕里斯帝整备质量为1.97吨，比2.3吨的大切诺基轻不少。所以，实际驾驶起来帕里斯帝会更加轻快，尤其是起步非常从容，换挡平顺动力线性绵柔，只要给油动力就源源不断。至于油耗，车主实测的百公里平均油耗在12升左右，高速上油耗比较低，80千米每小时巡航时油耗不到8个，市区堵车时油耗就比较高了，不过买V6车型的人一般也不怎么在乎油耗。

当然，帕里斯帝也有一些不那么让人满意的地方。首先，在低速状态下悬架给人的感觉比较硬，过碎石路面或者减速带时滤震效果不太好，不过高速上速度快了后底盘还是比较扎实的。其次，落地都35万左右了，全车只配备了6个喇叭，拓展性比较差。还有就是，木纹装饰板有较强的塑料感，仪表台也没有皮质包裹，内饰欠缺些档次。

作为国产豪华品牌，红旗旗下的车型不管是外观、配置、空间还是动力，竞争力都比较足，尤其是价格，基本上对标同级别合资车型。HS7也是如此，作为中大型SUV，指导价27.58-46.33万，定价不高，推荐车型2022款3.0T自动四驱智联旗悦版五座，指导价34.98万。

要说外观，HS7肯定不输大切诺基和帕里斯帝，这也是红旗车型的优势，在气势上拿捏得非常到位。前脸是红旗家族大尺寸直瀑式格栅，中网尺寸较大，配上全新的红旗logo以及科技感极强的LED大灯组，给人一种不怒自威的感觉。车尾相对比较圆润厚重，双边双出的大尺寸梯形排气也是恰到好处。当然，HS7的尺寸是一大优势，车长超过5米，达到了5035毫米，车宽1989毫米，轴距更是达到了3008毫米，整体要比前两款大一圈。

而且这么大一台车还是5座布局，后排不用多说，用奢侈来形容一点也不为过，成年人坐在上面轻松就能翘起二郎腿。不仅如此，HS7的后备箱容积在同级中也很有竞争力，最小的时候就有858升，第二排放倒后更是能腾出1822升的超大容积，后排放倒铺上床垫甚至可以当床用。

至于动力，HS7也没让人失望，搭载一台3.0T V6机械增压发动机，最大马力337匹，峰值扭矩445牛米，匹配8AT变速箱，并且也配备了适时四驱系统。这套动力毋庸置疑，起步的瞬间就能感觉到源源不断的动力储备，而随着转速提高发动机也会发出嘶吼般的响声。不过机械增压并不像涡轮增压那般，驾驶起来介于自吸和涡轮增压之间，平顺性较好，全力加速也不会有太过猛烈的推背感。

当然，HS7也有很多不足之处。首先，油耗确实有些高，平时一般在12个左右，堵车或者遇到路况不好的，随随便便就能上到十四五个，而且要加95号汽油，用车成本有些高。不过动力和油耗本来就是相对的，这个相信大家在买车的时候就已经考虑过了。其次，胎噪和风噪有些大，车速超过90后，可以比较明显地听到轮胎和底盘传来的噪声。

点评：V6大排量车型越来越稀有，虽然电车的加速表现更胜一筹，但真正用起来，尤其跑长途，大排量发动机带来的浑厚感以及源源不断的动力输出，是电车比不了的。如果不那么在意油耗，而且对自驾游需求较高，那大排量车型无疑是首选。好了，这期我们就聊到这，下期再见。