关于电池的选择

深循环电池可在设备寿命周期内进行多次深放电和深充电，而汽车蓄电池承受不住多次的深放电。这就解释了为什么深循环电池是高空作业平台保持长使用周期的理想选择，也是为什么汽车蓄电池或“启动电池”在不小心几次熄火后忘了关车灯，无法再启动汽车的原因。

胶体电池的容量只相当于同等富液铅酸电池的80%。胶体电池成本更高，通常是同等富液铅酸电池的两倍左右；同时，设备寿命周期比富液铅酸电池要短得多。但是，相比较深循环富液铅酸电池而言，胶体电池无需添液，也能以多种形式放置；而富液铅酸电池必须保持向上放置，维持液面水平，防止电解液溢出。

电池充电

电池日常充电中应该注意哪些问题？

1）电池需要适当过量充电来使电池中硫酸混合均匀。

2）每次使用后都应及时充电，避免电池以放电状态储存。

3）铅酸电池没有记忆效应，无需每次充电前将电池放电。

4）电池每30天需要均衡充电一次，来给日常使用时的充电不足或失衡的电池补充电量。

应该购买什么类型的充电器？

自动充电器是最便捷的选择。只需将充电器插上220V交流电源，剩下的工作就完全由充电器完成了。手动充电器虽然在最终效果与自动充电器一样，但需要在充电过程中需要时刻关注。但是，自动充电器的成本高于手动充电器。

应该购买什么型号的充电器？

充电器型号的选择需要参考电池容量和充电时间间隔。

1）当使用不频繁时，例如一周需充电一次或季节性使用的时候，充电器的输出功率在电池额定20小时容量的10%-13%最为适合。

2）当电池每使用8-10小时就要充电的时候，就需要一台三阶段自动充电器，额定输出功率为电池容量的20%。

电池维护

深循环富液铅酸电池需要定期加水。加水的频率取决于电池的使用次数和工作温度。

1）在电池状态较新时，每隔几周检查一下，以确定在当前应用条件下，所需的加水次数。随着电池使用时间的增加，需要提高加水频率。

2）气温较高时，也需要添加更多的水。加水之前对电池完全充电，只有电池的极板暴露在加水线下或充电不足时需添加足够的水，以覆盖极板。

3）打开安全阀并倒置，以防止污物通过安全阀底面进入。检查电解液液面位置，如果电解液高度正好在极板上方，则不必再添加更多的水了。如果电解液高度勉强覆盖到极板，加入蒸馏水或去离子水至安全阀以下3mm处即可。

1.电池的日常检查与清洁须知

1）保持电池干燥。

2）检查所有通风盖是否正确地固定在电池上。

3）检查所有连接是否紧固。

4）不允许进入电池内部清洗。

5）电池外部用清水冲洗并用干净的布擦拭。

6）电池端柱用薄胶套保护，防止被酸雾腐蚀。

2.通常在电池维护中需要避免的错误

1）充电不足

通常是使用后充电时没有将电池充满。持续在未满电状态下使用电池或在未充足电时储存电池会使硫酸铅混合物附着在极板上，这就是硫酸盐化作用。这种状况会导致电池性能下降引起设备寿命周期剪短。

2）过度充电

过度充电会加速正极板腐蚀，过度的水分消耗，某些情况下可能导致铅酸电池的烧毁。深循环电池应在放电低于额定电量50%的情况下进行充电，或者在电池储存超过30天的情况下充电。

3）电池缺水

在充电过程中，深循环富液铅酸电池是会缺失水分。如果电解液低于极板顶部，就会造成不可修复的损伤。必须不断地检查、维护，确保液面位置保持在正常平面。

4）水分过量

电池中过剩的水分会稀释电解液，降低电池性能。同时，在充电前为电池加水会导致电解液溢出，从而带来不必要的维护。

3.能通过减少给电池加水的次数来减少对电池的维护吗？

不可以减少给电池加水的频率，这会导致分层效应，从而引起电池性能的下降，缩短电池的寿命。

4.如何检查电池是否发生故障？

首要的指征是电池性能的降低。要判断电池是否出现了问题，可将电池断电，将电池处于开路状态放置一小时。测量每块电池的正负极间的电位差（电动势）。如果一块6伏的电池和同组电池电压差超过了0.15伏，12伏的电池和同组电压差超过了0.3伏，那电池就已经发生异样了。仅靠电池电压差并不能完全反映问题，可以辅助使用液体比重计来测量电解液的比重读数确定问题。如果特定比重读数大于0.3，可对电池采取均衡充电来进行纠正。

电池与温度

1.温度是如何影响电池性能的？

较高的温度虽然会提升电池容量，但电池寿命会缩短。较高的温度也会提升电池自放电的特性。而低温会降低电池容量，但会延长电池寿命。低温也会减缓电池的自放电。因此，在略低于25摄氏度的条件下使用电池会最大化电池的性能及使用寿命。当温度高于25摄氏度时，每增加10度，电池寿命就会减少一半。

2.低温地区高空作业平台电池使用应注意的事项？

1）冬天与夏天相比所有加液的电池的工作效能最多可减少30-40%左右。

2）吉尼高空作业平台在北方冬天工作效能，放电的瞬间电流大小，电池的新旧程度，是否按照正常的保养程序保养，检查电解液的比重，这些都影响电池的性能。

3）当电池完全放电后再进行充电，由于气温过低，是无法100%进行充电的。由于气温的问题，电解液密度减少，内阻加大，电池电压升高（虚压），充电后期无法很好的电解，产生气泡少或小，在15°以下的气温，充电时间要比 15°以上多接近一半的时间。如果是给结冰的电池充电，时间将更长。

4）电池受温度的影响较大，尽量把车停放到温度较高的地方。做到不低于两格电就充电，充电时间不低于12小时。

5）在气温在15°时，需让专业人员进行一次补水。电解液调到冬天的标准（具体请咨询供应商）。

6）条件允许的情况下，尽量在有暖气的厂房内进行充电放电作业。

7）不要频繁的充电，充电时间在1小时左右，在15°以下频繁充电，基本为虚压。

8）避免在超低电压存放时间过长。

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