最近，中国汽车流通协会发布了《2022年度中国汽车保值率报告》，根据国别、车型、品牌、以及新能源分列了不同类型的保值率排名。报告指出，2022年经济下行压力不断加大，汽车消费市场承受了较大的冲击，终端市场表现疲软。全国二手车2022年1-12月全年累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。

车型

能够看得出高附加值和“加价”情况严重的中大型车，保值率依旧很高；而其它车型的SUV和轿车的保值率，两者相当。

品牌

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从品牌来看，虽然2022年日系品牌销量遭遇滑铁卢，但是日系品牌的三年保值率，在主流品牌当中仍是居高不下，尤其是“两田”的保值率，完全没有下滑的趋势。德系车的保值率，BBA排名第一的依旧是奔驰，因为斯柯达的退出传言，大众已经是垫底。而美国车不保值，也是出了名的，数据上也验证了这一点。

轿车

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轿车中的主流市场，除了甲壳虫和MINI这种情怀车之外，基本上是BBA和“两田”的霸榜。

SUV车型

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与轿车的情况一样，除了JEEP牧马人这类“特种”车型之外，同样都是BBA车日系车占据了大部分排行榜的名额。国产自主品牌除了小型SUV的市场保值率稍高，同样也是BJ40这类“特种”车型，保值率会稍高一些。

MPV车型

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至于MPV车型，除了常年加价阿尔法之外，别克GL8的市场地位，几乎无法撼动。

新能源纯电

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对于新能源纯电车这个市场，无论是BBA还是日系，从来就没赢过。虽然说目前上榜车型多为国产自主品牌，但是因为排名只考虑一年保值率，所以并没有考虑到电池衰减，产品保修待遇变化等诸多市场因素。所以即便保值率看似比较高的车型，实际参考价值并不大。

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