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3年、4年、5年，在小车摇号这条路上，没有最长只有更长。相比那些一次或半年就摇到号的幸运儿而言，月月失望、漫长等待摇号的街坊比比皆是。

在广州限外政策出台后，有人迫不得已花钱买车牌，有人则算好时间进出市区，而那些在郊区工作的人们侥幸地逃过一劫，勉强上个外地牌还能每日开车上下班。不过非本地车牌，特别是外省车牌在接收违章信息和处理违章的时候，则又慢了N拍，只好继续寄托于千军万马的摇号中去。

据广州交通数据统计，参加2019年9月份指标摇号的人数约有71.4万人。摇摇无期，何日才是尽头？

好消息来了，10月22日，广州市交通运输局今天发布通告，拟根据个人有效参与中小客增量指标摇号活动的次数，通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标。

这一办法出台，那些摇了几年的街坊命中率将提高，你会赞成吗？

01久摇不中者中签概率将提高

据了解，广州市自2012年7月起实施中小客车总量调控政策，每年举行12期摇号，截至2019年9月已经举行了86期。政策实施以来，均采取每期申请者中签机会均等的方式配置中小客车摇号指标，中签机会与申请者参加摇号的次数无关。

近年来，随着摇号人数的积累，指标摇号中签率走低，社会公众对以阶梯摇号方式配置指标的呼声越来越高。

据了解，每月个人增量指标摇号活动参与人数已从调控政策实施初期不足20万人增长至超过70万人，而个人普通车指标摇号中签率也持续降低至约0.6%。另外，随着摇号人数的积累沉淀，“久摇不中”的申请人日渐增多。

据统计，参加2019年9月份指标摇号的人数约71.4万人，其中约24.3万人累计参加了25次（含）以上指标摇号活动，占34.0%。

征求意见稿明确，每累计参加24次摇号增加1个摇号基数序号（即递进1个阶梯，中签率提升1倍），最多为4个基数序号，且参加普通车摇号和节能车摇号均计算累计次数。上述措施可有效提高“久摇不中”申请人的中签概率。

若2019年9月份按征求意见稿实施阶梯摇号，约24.3万人可享受摇号基数序号递增（即多倍基准中签率），其中拥有2、3、4个基数序号的人数分别约为19.5万人、4.5万人、0.3万人，对应中签率分别为0.89%，1.34%，1.78%。

上述规定自2020年1月1日起实施。

02这回终于轮到我了吧？

该征求意见稿一发布，立马得到大家的热烈支持。有街坊表示，摇号比中奖还难，摇了4年，不单单是失望而是绝望了。这个意见稿的出台，让不少人又重新燃起了希望。

“摇了三年号摇不到，同事今年五月份才注册摇号，九月份就摇到了，我想问一下难道摇号就没有先来后到吗?”

“第一批就参加了，到现在没有中过，这个系统真是要改一改。”

“这回应该轮到我了吧，哈哈哈哈，我15年开始摇，我应该在那1.78%。”

“开始的时候每个月都登录上去看看，过期了立马申请保证机会不能中断。摇了三年后都放弃了，人家第一个月就摇到号，我可是摇了4年的人了，一次都不中，后来过期两个月才去重新申请，天呀，亏大了！希望这次中奖概率高点！”

据了解，给久摇不中的人提高中奖几率不单单是广州首创。2018年，杭州给累积摇号次数多的人单独组织2次摇号。具体办法为：从历年个人和单位已失效的更新资格或逾期未使用的更新指标中确定一定数量指标，为参加杭州市增量指标摇号累计次数达到24次及以上的个人，每年单独组织2次摇号。

同时设置阶梯中签率，以累计参加增量指标摇号次数增加24次为一个阶梯设置，每上升一个阶梯，为相应申请人多配置一个摇号基数序号，3个封顶。即累计摇号24次的，获得一个摇号基数序号，48次的2个，72次的3个。

非广州户籍的来穗人员，要想在广州买车并上牌，需要有居住证，并且连续缴纳2年以上的社保和个人所得税，才能通过车牌摇号竞价。而有广州户口，轻松买车、摇号，不需要等2年，你心动了嘛？

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