一架飞机，紧固件数量可以从几万几十万，最大型的飞机紧固件数量是超过四百万件的，品种可以有几千种，品种和规格加起来可能是数万种。有的紧固件可能需由五个零件组成，这五个零件各自的精度要求得非常高，这五个零件得相互配合，最后使用的时候谁都不能偏离理论设计的那个值，否则这个紧固件就不能使用。所以加工制造航空紧固件是非常困难的一件事情，因为你制造出一个好的是容易的，让你连续制造出一百万个好的，不能有瑕疵，不能有废品，这就是一个非常困难的事情。

一架加拿大航空公司飞机准备降落在上海浦东国际机场。

说到航空紧固件，顾名思义，航空紧固件就是航空器材上用的紧固件，比如说卫星，火箭，宇宙飞船，航空飞机上用的紧固件。当一颗小螺丝想去太空遨游，它需要经过多少考验？今天我们来了解航空紧固件的相关知识。

从原材料开始千锤百炼，按最高标准千挑万选，经过重重考验，各种繁琐的工序，一颗小螺丝才有资格拿到太空通行证，进入整箭、整星组装环节。

制造飞机材料, 必须遵循： 重量轻和强度高的原则， 铝合金为首选， 其它材料次之！

航天航空常用的紧固件原材料根据用途不同有很多，最大宗的用量最多的还是铁的合金，即各种各样的钢。当然，这里所需要的是比强度大的钢即超高强度钢，还有特殊性能钢如不锈钢、耐热钢都有应用，比如飞机发动机、起落架，运载火箭的紧固件、结构件都是这种材料。除此以外，钛合金也有应用，由于钛合金比较昂贵，限制了它的应用。剩下的就是铝合金了，目的是减轻重量。因此，航天航空常用的金属材料基本上分为三类即钢、钛合金和铝合金。

1、螺纹采用MJ螺纹、UNJ螺纹或者MR螺纹。

2、采用强度分级和温度分级。

3、强度高、重量轻、强度等级一般在900MPA以上，科大1800MPA甚至更高。

4、精度高、防松性能好、可靠性高。

5、能适应复杂多变的环境。

6、对所有材料都有严格的要求。

航空航天紧固件种类繁多。目前主要分为铆钉类、螺栓（螺钉）类、螺母类、单面紧固件类等产品类型,每一大类包括多种品种、规格，满足不同材料、结构内安装的需要。在能“上天”的紧固件中，最常见的是高强度铆钉，使用量能达到几十万件。

其次还有一些不常见的，区别于民用级紧固件的产品，比如说有“会说话的螺栓”，这种螺栓头部有一个浅色小圆环，通过类似刺绣的工艺，把厚度不超过5微米的传感器装在螺栓顶部。结合专用测量仪器，可实时原位精准测量智能螺栓预紧力，提醒使用者螺栓是否安装到位，可使测量精度提升10倍。还有一种“隐身螺栓”，所有产品沉头高度尺寸都控制在0.05毫米以内，仅为头发丝的1/2左右，使组装蒙皮后的飞机表面顺滑如绸缎。耐高温螺栓则采用含有铌、钨、钽等难熔合金材料加工，并在螺栓表面烧结一种抗氧化陶瓷涂层，穿上“陶瓷外衣”的螺栓能够经受1800℃高温。

航空紧固件是一个发展前景广阔、有发展潜力的产业，但目前我国航天航空紧固件生产厂家还比较少，未来拥有航空紧固件生产技术的厂家若能集中优势资源，适应智能化制造、制造服务化等发展趋势，打造航空紧固件专业化智造基地，将会为航空紧固件产业的整体发展起到积极助推作用。如您有任何关于螺丝的问题想要了解，欢迎私信小编。