避免扎胎的小窍门?轮胎扎孔其实很常见，在日常生活中轮胎是汽车与路面接触最多的位置，而轮胎在行驶过程中承担了汽车所有的车体重量，如果遇到一个尖锐的物体并且角度合适的情况下，轮胎相对来说还是比较脆弱的，一个不小心就容易被各种物体穿刺扎透留下伤痕，一般轮胎扎漏以后，开往修理店修补一下就可以了，但是下面这几种情况的穿刺建议更换全新的轮胎，下面我们就来说一说关于避免扎胎的小窍门?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

避免扎胎的小窍门

轮胎扎孔其实很常见，在日常生活中轮胎是汽车与路面接触最多的位置，而轮胎在行驶过程中承担了汽车所有的车体重量，如果遇到一个尖锐的物体并且角度合适的情况下，轮胎相对来说还是比较脆弱的，一个不小心就容易被各种物体穿刺扎透留下伤痕，一般轮胎扎漏以后，开往修理店修补一下就可以了，但是下面这几种情况的穿刺建议更换全新的轮胎。

胎侧拉伤型扎孔

胎侧是轮胎的薄弱点，由于胎侧的的材质保护层较少，并且胎侧为了设定柔韧性，所以并没有加入钢丝等材质，不然轮胎的舒适性会降低，种种原因导致胎侧成为了一个最为薄弱的位置，而只有橡胶和帘布以及一个内侧橡胶圈作为支撑的胎侧，一旦出现问题就是爆胎隐患，而上图当中的破损就是达到更换要求的轮胎，不仅侧面扎孔，并且还进行了一定的拉伸，导致轮胎侧面高强度创伤。

胎侧鼓包

胎侧鼓包通常出现都是因为驾驶者的疏忽或者失误导致的轮胎高速行驶过程中产生了边缘性的撞击，导致内部气压挤压从而产生了橡胶的变形产生了鼓包，而鼓包并不是因为侧面受到了撞击，因为胎侧的橡胶层较薄，如果轮胎底部在高速当中撞击到一些坚硬物体过度压缩，轮胎密闭性极好内部气压在轮胎挤压过程中会受力到侧面薄弱位置，这样就会鼓包。

胎面与侧面中间部位穿透

上述图片中的穿孔是很模糊的，很多用户觉得补一补就没事了，但其实不然，这种穿孔跟通常的穿孔不一样的地方在于他接近于胎侧，而且这种穿孔伤及的其实并不是轮胎底部，而是在侧面进行一个内部穿孔，如果位置对了的情况下，甚至不会造成漏气，而是直接深入到了胎侧位置从中间部位伤害胎侧，这种伤口隐蔽性极强，很容易被忽略。

轮胎帘布层漏出

轮胎的构造当中，帘布层主要的功能就是防止了轮胎的撕裂，在橡胶层当中加入一层帘布，这样能够大幅度加强轮胎的韧性，这样在高速行驶过程中才能够有更好的耐力去抵抗那种高速带来的拉扯力，而帘布层本身是非常脆弱的，只要在和橡胶融合才能够发挥出几何倍的力，儿不论是轮胎的任何位置出现了帘布层漏出或者帘布层破损的情况这条轮胎都是废轮胎，连二次加工的可能性都不存在了。

胎面胎侧双层扎孔

双层穿孔其实指的就是一个尖锐物体同时造成两侧穿孔，这种穿孔之所以不能够修补的主要原因是在穿孔过程中，对于轮胎内部的造成了损伤，比如一些轮胎在扎孔以后如果只是单一的扎孔其实并没有什么太大的问题，如果是上图的扎孔就是胎侧损伤，这样麻烦的就是胎侧内外层都有了损伤，并且伤口较大，是斜如式的伤口修补过后也有极大的安全隐患。

胎侧尖锐物体穿透

胎侧在被穿刺以后，是坚决不能够修补的，因为胎侧没有过多的保护，而且类似于这种螺丝钉的钉子在穿刺的过程中造成的不是一个平滑的入口，而是一个被不平整的螺丝纹路给强行挤开的一个大口，就如同军刺一样，都会设置三菱刃的原因就是伤口更难愈合，这种螺丝钉的伤口要比普通平滑铁钉的伤口大很多，建议不要修补。

小邦总结

轮胎扎孔修补是常态，但是如果碰到胎侧破损、帘布层漏出、胎面被不规则物体穿刺等多种情况下，建议车主还是更换全新的轮胎，汽车本身就是一个消耗品，在不断的行驶过程中多多少少都会有一些问题，而正确和小心的驾驶方式才是省钱的最好办法，如果碰见问题选择省钱的修理方式，那么对于车主和其他的生命安全是不负责任的。