前言：

众所周知，在本田车系里，把车内噪音控制得很好的型号，可以说是寥寥无几。虽然这样在S档时，能更好的听到“VTEC”开启的迷人声音，但在大多数情况下，我还是希望车内的噪音能够更低一些。

路噪/胎噪是车辆高速行驶的时候车内噪音的主要来源，正好我思铂睿的原配轮胎也磨得差不多了（虽然没到标识的极限值），胎壁也有些老化的迹象，所以我打算趁着换胎，做点“静音工程”，改善一下车内的噪音环境。

轮胎的那些事情：

经常有人不清楚轮胎到底什么时候应该更换，其实也很简单：

正常使用的轮胎，我们看轮胎磨损标记就行，胎纹磨损与标记齐平了，就必须更换轮胎。

还有就是轮胎侧面出现老化、龟裂的时候，也建议更换轮胎。

而轮胎的噪音来源有三个，分别是花纹噪音，震动噪音以及空腔共鸣噪音。实现轮胎的“静音”，不同的轮胎采用的降噪方案不同,但原理基本相通。

1.采用特别设计的花纹，使临近的花纹大小均不相同,从而分散噪音、避免声能叠加，最终达到降噪的目的。通常“静音”花纹，会对轮胎极致抓地力会产生一定的影响。

2.降低轮胎橡胶的硬度，减少轮胎与地面撞击发出的声音。不过随着橡胶硬度的降低，轮胎操控性也会随之有不同程度的下降。

3.在轮胎内部融合高科技的聚氨酯发泡材料，能对车辆行驶中的轮胎空腔噪音进行消音处理，从胎噪的源头有效控制噪音。采用这个技术的轮胎，不需要太多地妥协轮胎本身的结构，也就是可以最大化得保留轮胎本来的性能不被牺牲。但轮胎多了发泡材料，会增加少许的重量，补胎的时候也会麻烦一点点。

Tips：关于静音棉轮胎补胎：技师会将扎钉部位附近的静音棉去除掉，然后开始补胎。由于补胎时会切掉直径5cm左右的静音棉，切除面积有限，对补胎后的静音性影响微乎其微。

换胎、电瓶、消耗品，我习惯在某虎上面购买更换，经济实惠。

看了一圈，我感觉雷神静悦轮胎不错，它采用了静音棉这个目前相对先进技术，在价格上，也比传统静音轮胎大佬米其林的当家花旦浩悦4实在便宜不少。

换胎：

在APP上提前预约好，到店免排队，直接施工了。

在换胎之前，有很细致的检查，在APP和上能实时更新进度和检测结果。

这就是我今天要换的4条胎。

能看到多孔聚氨酯泡棉铺设在轮胎内侧，观感上和海绵有些类似，能够抑制空腔共鸣，并阻隔、吸收轮胎的噪音，避免其传递到车厢内部。

小哥开始用专用设备换胎了，下压固定轮毂的时候，有黄色保护壳来避免划伤，细节上比路边轮胎店讲究得多。

轮胎安装好之后，先进行动平衡调整，保证轮胎在高速转动时候的稳定。

打足气压，检测气密性。

安装时小哥用扭力扳手把轮胎固定螺栓紧固到最佳力度，这也是很多轮胎店没有的服务，毕竟一把扭力扳手不便宜……

换胎后我习惯做下四轮定位，保证轮胎不偏磨，车子有比较好的动态平衡。这个就是做四轮定位的机器，十字架左右两端是专用摄像头，配合轮胎上的反射器来确定汽车轮毂的角度。

小哥在给轮毂装反射器。

开始检测

根据电脑上显示的数值来调整（照片上的数值不是最后调整好的数值）

安装完毕后有双人进行检测和确认，有详尽的检测记录，并且需要我们签字确认。毕竟关乎行车安全，马虎不得。

装车后效果：

换上新轮胎后，原本发黄、龟裂的胎面变得“黑又亮”，车子看起来更有精神了。

静悦采用了全胎体两层帘子布设计来加强耐冲撞性能（TREAD 2，侧面有标），大大降低轮胎鼓包的风险，偶尔蹭一下胎壁也能承受得住。

静悦用了5频花纹块设计。轮胎花纹有5种节距比例，避免形成噪音的叠加加强，降低对应频率的噪声峰值，从而降低人耳所感受到的噪声。

和LP大人的Mini的防爆胎比较一下硬度：

静悦的胎面硬度是56HA，比Mini防爆胎的60HA要软一些，说明静悦还是用了相对软的橡胶配方来实现静音效果。

另外，由于静音轮胎首要追求静音性，过去很多静音轮胎都给大家留下了“不耐磨”的印象。而雷神静悦的耐磨指数达到了520，作为对比，同样主打静音性能的米其林浩悦3ST，耐磨指数只有340.

而胎壁硬度，静悦的57HA和Mini防爆胎的58HA就差不多了，证明静悦没有用过于软的胎壁，支撑效果不会有什么影响。

车内噪音对比：

先声明一下啊，车载设备拍摄，无安全隐患。

在高速公路上，车速100出头，也就是我日常最常开的速度，旧轮胎的噪音是69.3分贝，静悦轮胎是63.8分贝，噪音下降的比较明显。

而在水泥路面（没错，就是水泥路面），这段路面以坑洼不平著称，加上水泥接缝，每次开这条道路，都是吵得一塌糊涂。旧轮胎的噪音是71.3分贝，静悦轮胎是66.8分贝，同样有很好的降噪效果。

而在车速为60公里/小时的时候，换胎前车内噪音实测是68分贝，换胎后是61.2分贝。

除了噪音值的降低，车内的噪音听感，也是有了一定的变化。传到车厢内的路躁，感觉比之前要低沉一些，不会那么尖锐了。高频的噪音相对要少了很多，中低频也没有那种与头颅或者胸腔的共振感，特别是在水泥“搓衣板”路面上发出的“轰隆声”，听起来好像是被被子“闷”住的那种感觉，人体对这种噪音的耐值，明显高了不少，舒适度有了不小的提升。

主观驾驶感受：

换上静悦之后，感觉车子开起来更加的轻快，方向盘转向似乎也轻了一些，我猜是与静悦轮胎的低滚阻设计有关系。过弯时候的轮胎的支撑性和抓地力，我感觉和之前没有什么区别。这几天是黄梅季，路面比较湿滑，轮胎排水性不错，平时习惯的路面，还是和之前差不多的速度过弯，没有感觉到轮胎打滑、响胎或者发软，刹车脚感也和之前差不多。

小结：

总的来说，雷神静悦静音棉轮胎我开下来还是比较满意的，可以说“值得买、买得值”。静音效果很实在，一耳朵就能感受的到，开车的时候安静了不少，小绿键巡航的时候，感受起来没有那么“本田”了，后座的老婆、孩子有了更高的舒适度；不过呢，因为路躁小了，一个人开车、换到“S档”的时候，地球梦发动机3000转以上迷人的声音，反而是听的更清楚了，轮胎的抓地力、支撑性相对原装胎没有区别，反而更富驾驶乐趣。

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