一辆行驶里程约2万km，搭载N52发动机的2011年产宝马523Li轿车。车主反映：该车发动机故障灯点亮。

检查分析：

维修人员试车，发现该车行驶中无明显的异常感，只是急加速时发动机故障灯点亮。检测发动机控制单元，发现故障码130108—进气凸轮轴相位未能达到控制目标。由于在宝马新车型中，厂家隐藏了大部分的有用数据，无形中增加了故障诊断的难度，所以只能通过信号波形来诊断故障。

连接好示波器后，踩住制动踏板换前进挡，同时踩下加速踏板给发动机施加一定的负荷。在发动机输出扭矩增加后，进气凸轮轴的相位略有提前，从怠速时的120“提前到部分负荷时的1070（图30）。这样的相位提前量显然满足不了发动机的工作需求，这应是产生故障码的原因所在。

那么究竟是什么原因使得进气凸轮轴的相位得不到有效的控制呢？通过VANOS电磁阀控制信号的占空比可以看出，控制信号是正常的。替换电磁阀后情况毫无改变，这表明问题出在相位执行机构或油压上。

发动机怠速运转时，观察机油油压（图31），正常。这样一来，问题集中在了相位执行机构上。于是拆下气门室盖检查，发现第一道凸轮轴瓦盖上有明显的磨痕（图32），而磨痕所对应的2个密封环之间恰好是相位执行机构的提前和推迟油道（图33）。如果油道在此处有泄漏，那么实际进入相位执行机构（图34）的油压就会偏低，这自然会导致相位跟不上指令的要求。

故障排除：

更换缸盖总成和容易造成油路堵塞的止回阀，反复试车确认故障排除。

发动机故障灯亮是每位车主都不能忽视的问题，这直接关系到发动机的寿命和行车的安全等。当发动机故障灯点亮时，表明车辆的电控系统检测到发动机系统的相关数据、信息超出了车辆设定的范围。下面昆宝就简单介绍几个常见故障造成发动机灯亮的原因。

汽油品质差，不达标

估计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。

氧传感器故障

如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。

而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。

空气流量传感器故障

空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。

虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。

火花塞积碳

市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。

发动机爆震

当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。表现为汽车行驶无力，发动机噪音过大，严重时伴随有敲缸声音。

水温传感器损坏

水温传感器的内部有个热敏电阻，温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此时水温传感器不发生冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。

发动机缺缸

很明显，发动机缺缸之后会导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动严重，发动机噪音也会增大，还很容易出现车辆熄火状况。造成发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统，包括火花塞积碳，高压油泵损坏等。

无论是哪种情况引起的发动机故障灯亮，都需要使用电脑检测仪进行诊断，如果是假故障码，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根据故障码进行排查检修。如果仅仅是发动机故障灯亮，车子行驶正常，无明显异样，可继续行驶，有时间到4S店检查一下；如果水温过高或者机油压力警告灯也亮起，能明显感觉到故障存在，还是下车打电话寻求救援吧。