轿跑化的车身设计绝对是能吸引年轻消费者的利器之一，因此我们在市面上也能看到越来越多的轿跑车型，今天为大家带来的这款长安UNI-V就是这样一款车型，目前在售合计6款车型，售价10.89—13.99万，亲民的价格也为它带来了7月合计12255辆的销量成绩单，那它产品实力到底有多能打呢？一起来看看吧。

长安的UNI家族以主打年轻运动风格为主，作为UNI序列的第一款轿车，UNI-V再度将家族的运动基因展现出来，车头部分无边界鳞甲的格栅将头灯与两侧包围件充分融合，2.0T版本车型还在格栅上方增加了一条进气孔，凶狠的大灯拥有简洁规整的灯组布局，扁平立体的设计搭配上两侧底部复杂且激进的扰流结构，使得车头的运动气息瞬间拉满。

如果单从车侧部分来看，你很难相信这是一辆十来万的车型，UNI-V侧面遵循了极简主义风，采用了分段式的线条组合，将头尾的力量感勾勒出来，隐藏式门把手和相对内凹的车门相得益彰，既保证了时尚度，也提升了风阻表现，下方的裙边富有力量感，一条较短的上扬裙线营造出一些俯冲感。车窗线与后视镜均采用运动黑化处理，细节的点缀提升了战斗气息。

溜背式的造型让车顶线条流畅地延伸到车尾，干净利落的衔接让尾门的轮廓更为锐利，车尾还配有同级唯一的电动尾翼，可提升格外的下压力，一条熏黑处理的贯穿灯带点亮后格外醒目，车尾下方的包围件面积较大，采用了黑色饰条进行封边，1.5T车型采用了双边单出排气，即便如此也带有浓烈的运动气息，2.0T版本更是跃升到双边四出设计，搭配上扩散器样式的护板，给后车带来的震慑不容小觑。

遵循极简主义的UNI-V在内饰设计上通过多屏化的组合及用料配色的对比彰显出前卫年轻的风格，中控台不仅使用了不同的材质包覆，还加入了鲜艳色调的缝线处理，搭配上平底式方向盘，保证了车内的运动感，车内除了仪表盘和中控屏外仅保留了一排按键，舰阵式的中控布局也凸显了科技氛围。

10.3英寸的中控搭载了莫比乌斯智联系统，不仅可以根据驾驶模式自动切换显示主题，同时还包含了时下几乎全部的主流车联功能，丰富的车联生态也可以提供更出色的扩展性，操作方面，语音助手拥有更广的控制范围，行车过程中的操作更为便捷，仪表部分更显前卫，由3 10.3 7英寸三块屏组成，不仅有丰富的信息显示，视觉效果也较为科幻。

定位为紧凑级车的UNI-V不同版本在车长参数上有细微的差异，但车宽/高/轴距上保持一致，以顶配2.0T领速版为例，其车身尺寸为4705*1838*1430mm，轴距为2750mm。作为一台更偏重运动的车型，车内座椅可以提供厚实柔软的乘坐质感和充足的包裹性，2.0T版本还提供了一体式运动座椅，拥有更好的运动气息，后排可为181cm的乘客提供4指的腿部余量和1指的头顶空间。

虽然定位运动，但UNI-V的车内储物空间充足且多样，挡把区域配有独立杯架和手机充电板，后方的扶手箱可竖直装下多瓶矿泉水，在中央通道下方还有一个扩充空间，进一步提升前排的储物水平，后排也提供有带杯架到底扶手，门板处也可放置部分物品。掀背尾门的设计可以获得更大的开口，用户拿取行李时更加方便，同时平整的后备箱也可提供足够的载物表现。

目前UNI-V提供有1.5T 7DCT和2.0T 8AT两种动力，分别有着138kW（188Ps）和171kW（233Ps）的最大功率，同时最大扭矩也达到了300N·m和390N·m，单从参数表现就能感受到这辆车充沛的动力表现，即便是1.5T车型在中后段的动力输出也足够浑厚，低沉的排气声浪可营造出较为运动的驾驶感受，2.0T版本则表现更加凌厉，加速的感受丝毫不逊于一众“钢炮”前辈。

UNI-V在底盘设定上并没有一味追求运动，麦弗逊加多连杆的悬架组合采用了软硬适中的阻尼设定，在快速过弯时，受压最大的减振器依然可提供足够的支撑，在面对细碎颠簸时，悬架也可有效隔绝多余的振动，达到了舒适与运动之间的平衡。

写在最后

如果说1.5T版本更好地迎合了家用和运动的需求，那2.0T版本则将比重向着运动化倾斜，这使消费者拥有了更多的选择范围，相信未来这辆长安UNI-V会拥有更好的销量表现。