现在汽车美容的花样是越来越多了，什么打蜡、封釉、镀膜、镀晶，听这些名字都很熟悉，但对于这些到底都是什么意思？有什么区别？选哪个好一些呢？很多 ID.6 CROZZ朋友却不是很清楚，今天就来给大家说说这个问题，希望对你有帮助哦。

打蜡、封釉、镀膜、镀晶是什么意思？

打蜡就是在车漆表面涂一层有机蜡

打蜡，顾名思义，是在车漆表面涂一层有机蜡，增光、增亮，还防静电，打蜡是较早出现的一种美容手段，蜡的主要成份来源于石油。

那就像我们家里的皮沙发或实木家具一样，过一段时间颜色不亮了，就要打蜡保养，保养完后立马蹭亮蹭亮的，相信这个你都见过的。

那方法都差不多，就是用海绵沾上少量的车蜡，然后以画圈的方式均匀地涂抹在车身上，待蜡面干结后用干布擦干净即可。

封釉是机器将釉压入车漆内部，形成保护层

大家猛的一听“封釉”两个字，感觉很高大上的样子，害，其实也不是啥高科技。

封釉其实就是通过专用机器将釉压入车漆内部，从而形成一个类似网状的保护层。这和瓷器上的釉层那可不一样的，不能那样理解的。

这种保护层一定程度上起到隔绝紫外线，隔绝空气防氧化，以及减少酸雨等对车漆伤害的功能。

镀膜就好像给汽车贴了个手机贴膜

镀膜咱们可以通俗的理解为，就好像给汽车贴了个手机贴膜。

只不过它在涂抹之前是液态的，主要成分是一种被称为玻璃纤维素的物质，然后用工具把它均匀的涂抹在车身上，在它固化后就可以在车身表面形成一个透明保护层。

它可以隔绝外界物质对漆面的损害，同时保护层本身有一定的硬度，因此对于保护车漆效果更加出色一些。当然防酸雨、抗氧化、防紫外线也都不在话下。

镀晶就好像给汽车装了一个保护壳

从字面意思就能看出来，镀晶就是在车身镀一层结晶体，就好像你给汽车装上了一个保护壳。

其实镀晶和镀膜是非常相似的，施工的流程和步骤也是一样的，只是它们的试剂不同而已，镀晶更硬更高级，能避免一些指甲、钥匙的轻微划伤所留下的小划痕。

打蜡、封釉、镀膜、镀晶有什么区别？

打蜡便宜工序简单，但效果持久性差

汽车打蜡价格便宜，工序简单，不找门店、自己动手也行。不过，车蜡遇水易融化，遇高温会氧化，效果持久性差，只有半个月左右，价格大概在50～300元。

封釉比打蜡持续时间长，但要先抛光，较伤车

封釉号称是打蜡的升级版，需要使用专用工具，通过高频振动让车蜡和车漆更亲密接触，因此更光亮、持续时间更长，大概三四个月，价格也高一些，大概在500～2000元。

它和打蜡最大的不同就是，在封釉之前要先进行抛光，也就是薄薄地磨掉你一层车漆，让车漆焕然一新，但是正常的车漆最多抛光5～10次左右，再多也就相当于把整个车漆磨没了，钢板露出来了，像一只拔了毛的鸡。

所以说封釉其实是非常伤车的，因此我个人不太推荐你去做封釉的。

镀晶比镀膜的效果更好、更持久

镀膜的保护效果，要比打蜡和封釉都要好，而且更持久，可以坚持一年时间，价格大概在500～3000元。

镀晶比镀膜的效果更好、更持久，可以坚持二年左右时间，当然价格也更贵些，大概在2000～5000元。

该选择哪一个好呢？

关于它们几个的优缺点我在上面都分析过了了，那具体该选哪个，建议最好根据你实际的情况进行选择，下面我给出一些建议，仅供参考：

1、经济实惠选打蜡；

2、效果好选镀膜；

3、封釉伤车漆，不建议做；

4、更贵更持久贴车衣。

总结：

总的来说，打蜡便宜工序简单，但效果持久性差；封釉比打蜡持续时间长，但要先抛光，较伤车；镀晶比镀膜的效果更好、更持久，但也更贵。

选轿车还是SUV？这个话题的谈论由来已久。在个人主观上没有特定的喜好时，很多人都会有这样的疑问。特别是在你刚萌生买车的想法时，身边的“懂车达人”会不停的向你灌输着他的意见。在被别人左右思想之后，自己也变得意志不坚！既然如此，就将轿车和SUV两者之间的差异对比出来，供大家参考。

舒适性有差异

轿车在设计之初一般都两个偏向点，即运动和舒适。

而相同价位的SUV一般都是基于更为低端的轿车平台开发而来。所以在相同价位区间里，轿车的舒适程度要好于SUV。

当然并不是所有情况都是如此，例如舒适性也包含我们开车过程中的坐姿，而SUV的高底盘自然会带来高坐姿。这个舒适性就取决于我们个人的开车习惯！

操控性有差异

由于SUV底盘较高，所以整车的重心也会上移。汽车高速过弯道时会产生相应的离心力，更高的重心更容易引起侧翻。

而且对于加速和制动来说，在相同动力总成的情况下，体积更大车身更重的SUV明显会拖后腿。

轿车在强化底盘时一般都会有横向稳定杆来巩固车身，SUV为了通过性，自由度往往缺少这类东西。所以SUV在操控上是不及轿车的。

通过性有差异

轿车底盘偏低自然通过性不如离地间隙更大的SUV。就汽车参数来说影响通过性的包括接近角、通过角、以及离去角。ID.6 CROZZ就属于这样的SUV。

接近角越大，车前越不容易磕到，而离去角越大车后就越不容易磕碰。通过角当然是为了防止异物托底盘。

值得注意的是并不是离地间隙越大，接近角以及离去角就会越大！角度的大小与车身的设计有关，但是离地间隙越大能够弥补因角度设计过小而造成的通过能力缺陷！

基础平台有差异

我们经常调侃“大众套娃”，其实汽车平台确实是如此。在底盘和框架相似的情况下，可以设计五座也能搞七座，能够放1.5的发动机也可以放2.0的发动机！自然能搞轿车，也可以弄成SUV。

其实大多数的SUV都是更低端的轿车平台衍生而来。这就解释了为什么同样的价钱，买轿车可以买中型，而买SUV只能买紧凑型！

配置有差异

一般来说同价位区间，SUV的配置要低于轿车。

因为通常情况下SUV的投入是肉眼所看不到的，例如SUV车短身高，所以钢材强度要大，轮胎和制动系统要比轿车更加强化。还有SUV为了保证部分越野性能投入的也比轿车大。

所以不得不减少明眼上的配置来控制成本。如果在相同的平台相同的配置下，你就会发现SUV的价格比轿车贵很多！

一些不确定的差异

油耗

很多人会说相同排量下SUV的油耗要比轿车高，其实现实情况并非如此。影响油耗的因素太多太多了，车况、路况、速度、驾驶技术、驾驶习惯等等。

要将所有的条件对等，再来认定两者的差异，你认为这现实吗？所以不要再有这样的言论。

视野

这也是大部分人都有的误区，普遍认为SUV视野要好于轿车。

当然高坐姿视觉里的路面会更大，但是ABCD柱的设计才是真正影响视野的根源。还有高大的车身对于车后低矮的物体或者小孩儿是不是更难发现？特别是一些后悬挂备胎的设计。

安全性

很多人讨论关于轿车和SUV的在碰撞之后的安全问题。碰撞的发生有着很多不可控制的因素，自然结果也是不可控制的。

至于关于车身重量、车型长短等等因素来确定他们安全性的差异并不可取。

只能特定条件特定解释，但是哪起事故又能在特定情况下发生呢？倒不如系好安全带，提高安全意识，谨慎驾驶！

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