本田奥德赛作为一款MPV车型，在市场中一直很受关注，毕竟对于家庭用户来说，是很好的刚需车型之一。而目前2022款奥德赛全面上市，全系车型都采用油电混合方案，厂商指导售价在23.58~35.48万之间，一共推出了7款车型。作为家族新款车型，外观上进行全新塑造，并且科技功能上进行了增强，下面就从多角度来跟大家探讨一下2022款本田奥德赛。

从外观角度来看，全新设计增加了时尚感，脸部前格栅是六边形处理，看上去会有SUV的感觉，内部横向镀铬装饰条点缀拓宽了脸部宽度。两侧大灯组则采用羽翼式设计，远近光灯都采用LED光源，遗憾的是低配版车型没有提供日间行车灯，而雾灯组是全系标配，摆放在下包围左右两侧，长条式设计看上去更有质感一些。

作为一款5门7座MPV车型，本田奥德赛空间是消费者关注的重点，新款车型长宽高分别在4861×1820×1712毫米，车身轴距在2900毫米，侧面采用侧滑门设计，线条上相对于上代车型更复杂一些，特别是轮眉位置，线条曲线感很足，一直蔓延到前车门位置。底部轮毂则进行熏黑处理，尺寸根据配置不同，低配在17英寸，高配在18英寸。车顶采用悬浮式设计，和大多数MPV车型一样，不过没有提供车顶行李架会有一些遗憾。

尾部给消费者的感觉则比较腼腆，有一定上窄下宽，尾灯组环节辨识度不错，左右两侧加入C型灯带，中间用贯穿式银色装饰条连接，并且进行一定熏黑处理。底部则比较收敛，排气孔采用隐藏式设计，看上去比较稳重。

进入本田奥德赛车内，风格塑造上跟老款车型有一些不同，中控面板采用哑光木纹方案，看上去更有格调一些。换挡杆从之前的机械挡把改变成电子按键挡把，看上去更有科技感一些。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸方面在10.1英寸，提供车联网以及OTA升级，而手机互联同样没有缺席，但只提供了CarLife。

作为一款7座车型，空间是消费者关注的重点指标之一，首先地台高度只有126毫米，座椅布局上采用2 2 3方案，第二排座椅支持前后左右调节，可以随意进行组合。奥德赛同样可以应用于商务场景，在第三排座椅放倒后，第二排座椅可以调整到比较靠后的位置。从刚需角度来看，第三排座椅实用性不差，我自己身高在1米8，把第二排座椅放在中间位置，坐在最后排不会觉得难受。

从动力上来看，本次新款奥德赛选择搭配本田家族第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机环节采用2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比达到13.5:1，最大功率在107kW，最大扭矩在175N·m。除此之外匹配了一个前置驱动电机，从参数上来看，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在315N·m。

写到最后，2021年MPV市场相对活跃，除了一些经典老款车型之外，涌现出了很多后起之秀，比如说起亚嘉华、北京现代库斯图。对于一些经典MPV车型来说，升级是势在必行的，这一次本田奥德赛的改变不算小。对于2022款本田奥德赛你有什么看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。