公众号厦门资源规划（帐号主体：厦门市自然资源和规划局）2022年1月7日发布了一篇文章《同安进出岛通道开通后，交通如何优化？来看规划方案→》，目前该文章已被删除。但是，公众号厦门发改委和厦门广电转载了该篇文章，目前仍能正常查看。

文中写到按照市委市政府工作部署，市资源规划局组织市国土交研中心开展该通道的交通疏解规划方案。文章中展示的本岛端规划思路，大家可以清楚地看到高崎机场不见了。金尚路和云顶北路往北延伸，在目前跑道的大致位置规划了东西向新道路，并标出了交通枢纽核和国际总部核。

根据2019年民航机场生产统计公报，福建省各机场旅客吞吐量如下：厦门高崎27413363，福州长乐14760226，泉州晋江8435805，武夷山641118，三明沙县255569，连城冠豸山229087。新冠肺炎疫情发生前，福建省旅客吞吐量为5173.5万人次。而厦门新机场项目建成投用后，旅客吞吐量可达4500万人次/年，也就是说，接近9成的旅客到厦门新机场出入福建，才能喂饱这个巨无霸。4500万人次/年只是厦门新机场的初期目标，福州长乐机场、泉州晋江和三明沙县已经在扩能，武夷山和龙岩新机场也准备上马。所以高崎机场还有保留的必要吗？

此外，渝长厦高铁、R1线、地铁7号线和9号线与新高崎站仍等着机场搬迁腾出地块。高崎机场搬迁后，航空限高解除，起降噪音消失。老湖里更新迭代，摆脱“好像县城”的形象，居民回归安静生活，海沧商务中心的高楼大厦也将拔地而起。当然了，有人觉得老机场吵，有人觉得新机场远，这是站在不同立场发表的意见了。也许住在老湖里的居民一年到头坐不了一两次飞机，却终年生活在噪音中。

《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》提到高崎国际机场机场保留为通用机场的可能性，通用机场和民用机场是不同的概念了。