2021年2月6日, 南北高架路(卢浦大桥——芦恒路以南400米)正式开通。自此,长期存在于浦星公路的拥堵状况得到了缓解。2018年3月31日,上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线(旅客自动运输系统)——浦江线开通试运行,大浦江地区35万人的出行多了一条新捷径。
10年来,浦江的交通路网愈发高效便捷,道路更加四通八达,人居环境明显提升,市民幸福指数与日俱增。
轨交衔接,出行方式更多元
浦江线和轨交8号线是浦江镇内两条重要的轨交线路,是沿线百姓重要的出行方式。尤其是2018年3月31日通车试运行的浦江线,所有站点均在浦江镇镇域内,不仅极大地方便了浦江镇中南部居民的出行,还成为了沟通上海市区和上海南部地区的重要交通要道,更带动了周边产业经济的飞速发展。
为了进一步扩大地铁的服务范围,推进轨道和公交相衔接,浦江镇不断增加社区与地铁站接驳公交线路,先后开通了浦江15路、浦江10路、浦江18路、浦江8路等多条公交,大大提升了居民的出行效率。
2012年以来,浦江的公共交通飞速发展,新增区域内公交线路19条,运营里程约为240.3公里;跨区域公交线路17条,运营里程约为495公里;区域内路网显著优化,路网密度达到2.33公里/平方公里,镇域内公交站点500米覆盖率达到80%。
高架互通,缓解拥堵状况
济阳路快速化改造工程于2018年开工建设,工程总长度8.8公里,全线采用高架加地面道路的断面布置形式,高架主线设双向6车道。作为南北高架的一部分,济阳路高架主线从卢浦大桥一路往南延伸了8公里,串联起中环、外环,直达浦江镇。
如今,从卢浦大桥到浦江镇,驾车只需8分钟,极大缓解了浦星公路入城段的交通压力,提高了区域路网通行效率。同时,也打通了地面路网,比如三林路—三航路、德州路、海阳路等道路的东西向交通打通后,方便了浦江周边地区居民的出行,也有利于经济开发。
与此同时,浦江镇镇域内的路网也在快速增加,其中新建区管道路11条,共计约53.6公里;城市支路29条,共计约23.3公里。
无缝接驳,填补“最后一公里”
为了填补百姓出行“最后一公里”,镇域内增设浦江9路、浦江19路、浦江15路等公交线路,线路的规划注重大型居住社区与地铁、公交枢纽、商业中心、医院等地的衔接,可将百姓由家门口直接送至最近的地铁站点、医院或者大型商超,实现无缝接驳。
同时,还陆续开通了浦江2路、浦江6路等村村通公交,不仅让村民们少走很多路,更加强了各村与外界的联系,共同助力乡村振兴。不少村民表示,“家门口有了公交站,出去再也不用走半小时的路去镇上坐车了,票价也便宜,大家都赞不绝口。”
今后,闵行区浦江镇将继续以满足市民美好出行需求为导向,持续推进路网的优化调整和建设,提升道路等级,打通断头路,贯通区界道路,助力城市融合发展,共同构建浦江“大交通”格局。
供稿:浦江镇
编辑:李芯怡
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