很久没发过车辆的样本了，前不久在整理图库的时候发现一组现代County中型客车的资料册，突然想到这车之前还国产过，所以趁这个机会今天就来回顾一下这款当年以丰田考斯特作为假想敌的韩系合资中巴产品吧。

2003年8月15日，华泰现代康迪中型客车首次在国内亮相，而它选择发布的地方选择在了北京朝阳公园。与它一同发布的，还有华泰现代引进的大型客车格林伯德。作为现代汽车当时新研发的中型客车，华泰现代康迪其主要针对的市场为商务、旅游、客运等。当时的华泰现代客车，可以说不放过每一个公开亮相的场合，无论是北京车展还是亚洲客车展，都能够发现它的影子。从那时候的市场投入与曝光度可以看出，华泰是很想分高端客车一碗羹。

这份样本是现代County的英文版本，但它的参数与国产化的康迪基本没有区别，当年华泰引入康迪时车辆有大量的进口件组装而成，因此价格也是居高不下。比起当时的一众仿考斯特的中巴产品，康迪的外观有了明显的区别，表面平齐，边角圆润。前脸上有明显现代的车标，保险杠边角经过圆弧处理，以搭配车身设计。

车辆内饰也借用了乘用车的设计风格，豪华型的侧围装饰板，与座椅蒙面面料相同，车顶行李架可放置物品。在当时，桃木装饰仪表台算是最流行的元素了，因此在康迪上也可以选装。驾驶员座椅具有腰部支承功能，可以减少驾驶员长途行车的疲劳。

华泰康迪为了改进乘坐的舒适性加大了车厢，高1860 mm，宽1900mm。每位乘客座椅上方都设有一个出风口，可以自行调节方向。同时加大了风道，改进车内的空气流动。座椅上方配有大功率阅读灯。

在车辆安全方面，康迪配有ABS系统，带有村块磨损警告器的盘式制动器，制动蹄片间隙可迸行自动调整。前后轮设有稳定杆，提高了乘车舒适感及转弯稳定性。

在动力方面，国产康迪系列车型有120马力、131马力和155马力3种功率段。该系列车型均采用韩国现代原装发动机，其中155马力的型号为D40A，131马力的型号为D4DB。

然而遗憾的是，华泰现代的客车产品并没有走得太长，两款客车产品都未能在市场上站稳脚跟，逐渐被淹没在中国汽车工业发展的浪潮中。而它的竞争对手丰田考斯特依然风生水起，坐稳高档中巴第一宝座。