随着SUV车型逐渐成为汽车市场中需求最旺盛的车型，这类车型的细化分类也逐渐丰富起来，其中一种类似于Coupe版轿车的Coupe版SUV车型逐渐出现。东风风光目前已经有了几款助力SUV车型，而想要在自主SUV级别内站稳脚跟他们需要一款更加具有个性化的产品。东风风光品牌进入3.0产品时代后，他们的产品也将会变得更具规律可循、整体产品水准更加接近国家化，而东风风光ix5的出现正式印证这一理念的很好代言者。车辆不仅拥有着靓丽的外观，更是一款智能轿跑型SUV。

那么这辆车究竟与此前的产品有什么不同，除了车辆的颜值部分改变还有什么亮点来体现东风风光品牌的3.0时代理念，在我本次的体验中感受颇多，我们一步一步来。

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正文

既然都说了车辆的卖点不仅限于颜值，那么我就先跳过外观部分，先来介绍一下车辆在智联驾驶方面的功课，因为这部分也是车辆的一大卖点之一。智联主要体现在2方面：1是车辆所搭载的智联系统，内部丰富的功能能够让驾驶变得不再单调、2便是车辆的用心动力与底盘组合调校，虽然不能达到级别最优水准，但是在自主品牌对手中它有着自身独到的地方。

智联系统简单体验

另外移动APP端还可实现多种车辆的售后包括救援等功能，包括查看车辆的故障信息、联系售后部门、查看车辆的行驶里程与行驶记录等。

车辆的语音助手反应相当快，可以说是目前我所用过的语音助手系统中速度数一数二的，这或许与它采用的固件有关（飞思卡尔i.MX6Q高性能芯片 4核处理器），车辆的语音助手不仅识别速度快且识别精准度也相当高，即便是胡同味儿很重的北京话严重吞字的情况下它也能够精准识别。

在车车互联状态下，编队中的车辆可以加入到共同群组，在车辆地图中显示车辆位置，并且只要有移动信号的地方还可以实现通话功能，省去了实用对讲机。除此之外车辆的智联系统还带有救援服务与疲劳驾驶陪聊服务（真的是有个真人在另一端接电话跟你聊天，在试驾过程中我试验了此项功能）等多项人性化功能。

驾驶体验

由于试驾时间有限，简单的体验过车辆的智联系统后该说说它的真材实料了，一辆车的最关键部分除了科技类之外便是驾驶感受，采用如此运动化外观设计的东风风光ix5在驾驶方面究竟会表现如何？

动力反馈在起步阶段并不算积极，所以不会有一上来就窜出去的那种突兀感，随着车速的提升动力输出也随之便的积极。中途加速中车辆的反应时间不会太久，能够在合理的时间内达到最佳输出区间将所有动力爆发出来。

这款车的NVH工作也是亮点之一，在试驾开始之初的产品讲解上，相关技术人员特地对车辆的隔音降噪工作做出了很高赞许的陈述，实际体验中整体的NVH控制除了底盘会有过多的噪音传递进来外，其他方面的隔音降噪工作的确可以。

硬朗的底盘调校带来的是支撑性出色，不过对于车内乘客的乘坐舒适性就是另一种感受了。虽然避震器弹簧能够拥有较大的压缩空间，但是压缩后的回弹阻尼有些慵懒，在应对持续颠簸时回弹速度有待提升。

车辆原地打方向时方向盘的力度合适，而随着速度的提升方向盘会逐渐变得沉稳，高速行驶中方向盘不会有很大哐量，能够维持在舒适的范围内。

外观部分使车辆的一大卖点，这无可厚非，协调的整体设计配上出色的细节让车辆的流畅度与想要展示的特点都能够充分体现。

车辆内部的设计感相比车外更加丰富，能够做到多种材质融合且保持协调，并且在一些细节上还可体现出车辆的整体氛围与设计语言。

储物空间设计非常人性化并且十分丰富，令我感到非常意外也是车辆的空间部分我认为表现最出色的一点便是后排乘客的头部空间得到很好保证，溜背的设计本身就会随时后排头部空间，但是通过出色的设计东风风光ix5改变了之一常规。

总结

一款可以说是很好的抓住了消费者买点的车，拥有很先进且出色的设计能够很快吸引到意向消费者，再用高科技配置与智能互联系统锁定这些意向客户，最后通过高效的动力组合完全拿下他们，如果这辆车在上市后拥有一个高性价比的价格话，那么它在未来的竞争中可谓是竞争力十足。（图/文/摄 网通社张越鹏）

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