提起汽车构造，很多人都会知道汽车主要由三大件构成的。发动机、变速箱、底盘，但是很少会讲到芯片。因为最早的汽车真的不需要什么芯片，即使是电路也是简单的分立元件组成的电路。

以最早的化油器发动机汽车为例，发动机工作必备的辅助电路只有高压包、火花塞、起动机、电瓶，发电机。整车电路几乎用不到芯片，当然功能也是非常单一的。高压点火用白金分电器，不需要集成电路，只需要一只保险电阻一个吸收电容而已，用钥匙控制启动继电器来控制起动机，发电机输出电压高低也采用机械式离心调节，因此发动机工作几乎不需要集成电路（芯片）。

那时候的汽车变速箱更不需要控制电路，大多数情况下变速箱上只有一个倒挡开关、倒挡时后面的倒车灯会自动亮起，车速传感也是机械传感的，全车控制电路基本就就是开关/继电器控制，甚至转向灯的闪光器都是机械式的，所有灯光音响、暖风、雨刷器等电路都是机械开关做到的。

机械开关控制电路通断，不仅不美观而且操作不方便，很难做到智能化模糊化控制，随着时代的发展机械开关逐渐被淘汰，机械开关也很难满足汽车对电路的要求。以发动机为例，想要工况进一步提高，那么就需要在伺服控制上下功夫，例如排量不变的情况下提高输出功率、提高燃烧效率、缩减体积，此时就需要电路来辅助发动机工作。因此现在的发动机上分布了众多的传感器，执行器，这些传感器把发动机每一个动作都监视起来，信号传输到ECU也就是所说的电脑，电脑收到回传数据运算后来控制发动机工作，根据不同工况不断调整发动机工作点，让发动机始终在最佳状态下工作。

变速箱也是如此，自动变速箱同样离不开传感器、执行器（电磁阀）、tcu（电脑），这样才能完成自动换挡。可以看到，现在汽车上的三大件已经与电控骨肉相连，没有办法分开了。机械需要电路控制，没有控制电路机械就相当于废铁一堆!

而主机厂大多数情况下都是自己制造机械硬件，例如发动机。但是发动机控制、点火、喷射系统多数是外购的，只有少数厂家可以生产。即便如此电器厂家也是采购元器件装配电控系统的，ecu电脑里面布满了芯片，这些芯片都是从芯片厂家买来的，而不是自己生产的。

即便是三大件没问题，有足够的库存 ，可以维持正常生产，但是一些附属零件缺失也会导致生产线停摆。以汽车为例，三大件组装完毕后，其他附属零件装不上， 那么汽车也是没有办法出厂的。毕竟汽车上几乎所有的电器控制都是智能化，智能化就离不开芯片。例如开车之前用的无钥匙进入系统，上车后照明灯延迟关闭、一键启动、行车自动落锁，灯光自动控制、雨刷自动控制，定速巡航、自动空调、座椅记忆、仪表盘、空调控制面板、车机、甚至一个转向灯的闪光器（闪几次）都是智能控制的，一切能设定参数的电器都离不开电脑 ，自然也就离不开芯片。

所以一辆汽车主要零部件组装完毕后，附属的小零部件缺失也会导致汽车难产。随便一个零部件缺失都导致车子无法下线，所以就会出现某车出厂时只配了一把遥控钥匙的现象，甚至有些车型出厂就没有中控屏……芯片慌来袭，原来十几块钱的芯片暴涨到上千元，甚至还出现暗中截胡的情况， 某运载芯片的车辆走到某地区被某厂以高价收走……而汽车厂家因为缺芯片而不得不调整策略，某些热销车型战略车型会优先生产，所以就出现了某些车迟迟不投产的情况，某迪甚至每个月只生产一天，因为芯片给了红旗。

看到这里可能有人就会问了？既然芯片这么重要，那为什么不自己生产呢？生产芯片很难吗？

其实汽车控制芯片与手机电脑芯片比起来级别更低一些，不需要强大的运算不需要大容量内存，体积也没有太高的要求，因此设计生产难度系数相对低很多。那为什么国内或者汽车厂家不去做呢？只有一个原因:不值得!

首先汽车厂家很少自己做电控模块，电控模块都不做，生产芯片有何用呢？其次做模块的厂家也不需要生产芯片，毕竟一个模块所需要的电子元件繁多，如果所有的原件都自己生产那么这个模块厂家要么赔钱要么倒闭 。因为很多电子元件都是通用的，没有技术门槛，就像我们去标准件商店买螺丝一样，随便哪个型号都可以买到，一根螺丝就没有必要自己生产了。芯片也是如此的道理，专业事情交给专业公司去做，不同的公司生产不同的芯片就如同螺丝厂家生产螺栓一样，正常情况下厂家的利润都是一样的，流水线工业化生产其利润都不会太大的。术有专攻，专门造螺丝的厂家生产的螺丝，同样质量的情况下价格与主机厂自己生产螺丝的成本是接近的，因此主机厂也就没有必要自己生产所有的零部件，专业不同没有必要跨界。芯片也是如此道理，交给专业厂家去做，没有必要自己搞。

既然汽车控制芯片生产难度不高，那么现在闹芯片慌的时候自己搞芯片还来的及吗？

汽车芯片虽然容易生产，但短时间内是很难搞出来的。如果换芯片原理上是很容易做到的，用别的芯片也可以实现同样的功能，但是短时间内是无法做到的。换芯片涉及到电路设计、老化实验、稳定性兼容性都需要测试，反反复复的调试、测试需要大把时间……尤其这种自身价值不高的东西，平日里就是大白菜的芯片，实在没有必要去搞。而芯片与电器供应商都是一条绳上的蚂蚱，如果某批次控制模块出了故障，汽车召回的费用电器供应商是要承担的，电器供应商发现是芯片瑕疵导致的故障，那么损失则需要芯片厂家承担。

所以汽车芯片即使生产难度不高，在缺芯的时候其他厂家也是爱莫能助的。最好的办法就是让停产的工厂开工，生产线启动后芯片慌自然会解除，价格也会慢慢回到正常。