7月22日提车至今，浅谈一下坦克300提车感受。

总结如下：

1、生产工艺细节，车机系统软硬件匹配与合资车仍有差距，期望在后期换代升级能越做越好。

2、车辆在过凸起的马路鼓包和高速减速带时，有明显的车身跳动。慢速和快速通过一样感觉明显，会使新手心里发怵。

3、行车记录仪无法连接手机，坦克APP成为鸡肋，影响使用体验。没有方向盘随速助力，致使本就高大的车身高速行驶车身不太稳定。

4、发动机自动启停夏季开空调的状态下，只能保持20秒左右就发动打火了，而且震动较大，跟合资车都没得比。

优点如下：

1、智能巡航高速行驶省心省力，喝水接电话吃零食能提高安全性，但不提倡。还能自动识别高速限速标识，并提示自适应最高车速，防止超速罚款。

需厂家求证一下高速智能巡航开启后，有车辆超车并线时，智能巡航自动刹车减速时刹车灯亮不亮，如果不亮会造成后车跟车不能及时判断有追尾风险。

2、外形英姿飒爽，内饰当下主流科技感。

3、大家关注的油耗蛮有意思，个人认为高速并不比市区省油。高速120公里以内全程空调油耗在11个，所在的三线城市纯市区只要稳住油门踩，琢磨下油门和发动机习性，全程开空调控制在12个以内没有问题，所以相差零点几可以忽略。

然后说一下个人看法：

驾龄20年，家中一辆宝马，一辆15年汉兰达，置换了此坦克300顶配，之前也经常开丰田普拉多4.0及牧马人。

非要对比这三辆车，觉得没有可比性。

先说普拉多，现款内饰虽比坦克陈旧但细节处如车身工艺，内饰件接缝，钣金，车身整体刚性要好，这个坦克准车主，在开完五六年后与同年代普拉多对比一下就知道了，拭目以待。

公路行驶滤震上，普拉多能过滤掉90%，坦克只能过滤掉60%。整车皮实度就让时间来证明了，毕竟普拉多三十年历史，坦克只有一年历史。

再说牧马人，外观上两车做工钣金工艺接缝差不多，内饰就完胜了。但说到整体车身公路行驶稳定性，还是不如牧马人。说到纯越野技术，经验丰富的开五菱宏光也比你玩的牛。说到底坦克还有很长的路要走，个人觉得普拉多和牧马人比坦克强在历史沉淀和技术积累上。

最后说一下对这辆车的购买建议，先申明自己是绝不后悔的，因为甘愿做国产车辆腾飞的垫脚石。

1第一辆车不建议买，因为可能买了过两年会后悔，一是油耗高，二是玩越野后期维修成本太高。

2不建议买城市版和低配，城市版较贵不划算。有那多的钱，不如自己按个人喜好，丰俭由己改装一下，更能彰显个性。

城市版既不省油，又不能玩越野，还不适合改装，真不如买魏派了，低配版就是买个样子货，但也比城市版强，贴个改色膜，换一套轮毂也比城市版便宜不少。

最后对厂家说两句：把坦克300做成经典车型传承下去，把定位找准。该是哈佛和魏派去做的别因为坦克卖的火就全由坦克去实现。三个系列三兄弟各司其职，就像华为手机的P系列和Mate系列以及荣耀，产品定位不重复。

最近，和卖车的小姐姐聊保养的事，她说坦克300又有活动了，折扣还很大。

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