运城北站的落客区，在车站广场东侧，送客车辆过来后，把人一放，然后绕环岛离开。这个设计可以说是奇特，国内找不到第二家，究竟为何？

落客区在车站广场旁边，是有先例的，你看运城站，以前的落客区就在广场东面，现在基本也没有在进站口。

太原站目前的落客区在车站南边，我去过的河北衡水站，山东德州站，落客区也在车站广场北边。

不过这些车站，有个共同点，那就是他们都是普速车站！所以，你说的举世无双，只不过是在高铁站行列中，举世无双而已，其他的车站这样的设计很普遍

高铁站现在主流落客区就在进站口，即停即走，不用说去过的太原南，西安北，石家庄，就算是地级市的高铁站，也是主流设计，不过多数站前两层，运城这样一层的，不多

至于为什么，把高铁站的站前交通，修建成老款的，那应该也不是设计院的问题，大概是喜欢这个方案的，至于为啥呢，大概有点念旧吧

运城北站其实修建过和其他城市一样的即停即走的道路，这条路的“寿命”没超过一年，就GAME OVER了，具体原因不详，反正从运城通高铁到现在，运城北站站前广场就没有停止过施工，不知道以后会是神马样子

现在的样子，需要旅客走上500米左右，很不方便，但是也有实用的地方，以前修过站前即停即走区的时候，许多车辆在那不走，根本不把规则当回事， 现在虽然还是不当回事，但堵车的情况不会发生在站前，况且环岛上能容纳好多车辆，有的靠边停车，甚至有的垂直于主线停车，嫣然一个停车场，但这样的停车场，没有影响到车站的形象，安全，以及没有造成大范围的交通拥堵，也是一个好的办法

即停即走，需要大家共同努力，咱小地方的人有时候不习惯。上次送北京的朋友坐飞机，到了机场直接人家下来就走，只是摆了摆手，一句寒暄没有，还略显尴尬。

总体来说，我们还不习惯即停即走吧，处罚打车或者打滴滴。

不过同样是小地方，那临汾怎么做到的呢，这个就想不通了